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財經(jīng)縱橫

四連環(huán)攜手三道杠

http://www.sina.com.cn 2007年02月11日 17:06 經(jīng)濟觀察報

  本報記者 韓彥 北京報道 當年曾經(jīng)因為貝克漢姆簽約皇馬而拾到金元寶的兩家德國公司這一次決定攜手到2008年北京奧運會上掘金。

  1月下旬,一汽大眾奧迪奧林匹克計劃啟動儀式上,奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪與阿迪達斯中國區(qū)代表簽屬協(xié)議,同為2008年北京奧運會的官方指定贊助商,雙方將自此展開合作共同借奧運之勢在中國大舉展開品牌宣傳。

  奧迪和阿迪達斯的產品雖然相去甚遠,但這兩家公司卻有著許多相似之處,他們都發(fā)源于上世紀初的德國,有著近百年的品牌歷史。事實上,奧迪德國總部一直以來就與阿迪達斯有合作關系,此次合作也是通過總部的介紹達成的。

  奧迪與阿迪達斯的合作始于2000年左右,一直與專業(yè)籃球技術提供商天足合作的阿迪達斯突然轉身與在全球嶄露復興雄心的奧迪汽車公司合作,為其每年支付4500萬美元贊助的NBA球星科比開發(fā)全新的KOBE籃球鞋。

  這是一個大膽的決定。雖然第二代KOBE鞋被認為并不舒適實用,但那個由奧迪設計師以TT跑車為原型的設計使阿迪達斯在商業(yè)上獲得了巨大的成功,至今仍被人們津津樂道并收藏為經(jīng)典。

  從那時起,奧迪不再像傳統(tǒng)的德國豪華車那樣只贊助

高爾夫球賽和音樂會,他們帶著豪華車的夢想走向更大眾的體育項目。阿迪達斯在這方面具有豐富的經(jīng)驗,他們僅通過贊助世界杯足球賽,就使銷售額連續(xù)5年以28%的速度遞增。奧迪緊緊追隨它的腳步,一擲千金贊助那些最頂尖的足球明星和球隊,先后成為德甲常勝軍拜仁慕尼黑隊和西班牙皇家馬德里隊的獨家汽車贊助商。

  奧迪公司西班牙總裁加桑斯曾談到2003年貝克漢姆轉會

皇馬所帶來的商業(yè)價值:“我們在那36個小時所得到的東西是無法用金錢來衡量的。考慮到奧迪如此頻繁地出現(xiàn)在眾多電視臺的黃金時段,加上在世界上幾乎每個國家報紙的頭版的曝光次數(shù),如果奧迪公司用廣告支撐這樣大型的宣傳,我們恐怕得先賣掉整個公司,而我們只是為小貝提供了三輛奧迪A8貴賓車!”

  “或許只有奧薩瑪·本·拉登被抓到后,被一輛奧迪車押走的畫面更具震撼力。不管是教皇,還是美國總統(tǒng),抑或是任何一個我能想到的人,都不能給我們的產品帶來如此廣泛的宣傳。”加桑斯說。那幾天同樣樂得手舞足蹈的還有岡特·魏格爾——阿迪達斯公司足球事務部主管。阿迪達斯與貝克漢姆簽訂了10年合同,自1998年以來,皇馬也成了阿迪達斯的贊助球隊。當

寶馬的老總們還拿著高爾夫球桿用滿不在乎的語調描述足球這種運動并不符合豪華車品牌的贊助品位時,奧迪已經(jīng)擠入豪華陣營。

  奧迪在中國的成功是顯而易見的,奧迪2006年總銷量達到80808臺,在豪華車陣營中遙遙領先,中國是奧迪的第四大市場,或許明年就會成為第三大市場。但是當奔馳、寶馬、沃爾沃一個個在中國建立合資工廠并走入正軌之后,奧迪20年來在華建立的地位會受到越來越多的挑戰(zhàn)。而阿迪達斯在中國這個活躍的市場上一直扮演著追趕者的角色。自從成為德國世界杯和2008奧運官方贊助商后,阿迪達斯毫不掩飾在全球市場上擊敗耐克的決心。

  兩家公司在中國面臨著同樣的境況:一方面,他們在品牌地位上都不是各自領域的領先者;更重要的是,他們都需要轉換主流消費者的定位。奧迪想要征服那些年輕時尚的人群,漸漸抹掉官車形象;阿迪迪需要更高年齡的具有強大購買力消費者的衷愛。他們所渴望的正是對方所擁有的。

  雙方的合作包括三個方面,貴賓服務、聯(lián)合品牌推廣和奧運特許商品。“大家都知道奧迪在中國長期以來都在做奧迪的quattro高爾夫賽事,在這里面我們想到了和阿迪達斯的強強聯(lián)合。因為阿迪達斯在運動方面非常有權威,可以通過和阿迪達斯合作給我們配備一些裝備。” 安世豪說。

  “我們可以在網(wǎng)絡方面進行合作,把阿迪達斯的產品放到奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡里進行宣傳,也可以把奧迪的車輛在阿迪達斯的經(jīng)銷商那里定期進行展示。我們的合作還包括用戶層面的。我們希望通過雙方的合作,阿迪達斯的用戶將來能成為奧迪的車主,而奧迪車主將來也會成為阿迪達斯的用戶。

  在一汽大眾奧迪事業(yè)部的預算表里,今年市場費用的20%將投入與奧運相關的活動,而明年這個比例會大增,同時有更多的人力和資源全力卷入這項事務。隨著奧運氣氛在中國日漸濃郁,新的創(chuàng)意被想出來,新的贊助活動方案一個個產生,每一項贊助能否介入,以及背后的責權利都要去和北京奧組委的市場部單談。

  安世豪知道這是一個大生意,怎么花好這些錢,對他來說是一件比銷售更多車還要有意思的事兒。“我們不會以市場占有率的增長來衡量投資回報,但我們會增加調研,了解中國人是否越來越了解和理解奧迪品牌,知曉它與奧運的關聯(lián)。”

  來源:經(jīng)濟觀察報網(wǎng)


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