直面非中國制造

    主持人：一家注冊在直布羅陀的名叫Alvito的小公司，竟然向歐盟提交申請注冊帶有明顯貿易歧視性的商標“NOT MADE IN CHINA”———“非中國制造”。

　　目前，中國也越來越多遭受到貿易保護主義的威脅，中國成為全球遭遇反傾銷最多的國家，歐盟采用漸進式關稅重創中國鞋是最新的一個例子。然后，還有“非中國制造”商標申請的鬧劇。

　　對于這一商標，我們堅決反對。相信在國內外有關部門的協調下，Alvito也決不能得逞。而我們關心討論的不是這一商標本身，而是由此我們能悟到些什么。

　　大眾評判臺

　　謝春：應該增強“Made in China”的自信心

　　這肯定傷害了中國民眾的尊嚴。

　　首先我們要努力避免這個商標被申請成功。但是萬一這個商標被申請下來了該怎么辦呢？其實我們更應用一種務實的態度去對待這件事。如果全世界的人都覺得“Made in China”的東西品質高，那“NOT MADE IN CHINA”又會有什么市場呢，只能是人們茶余飯后的笑談罷了。所以說我們在義憤填膺的同時，要加強的是我們自身的修煉。

　　周海濱：它只是一個問題，而不是個事件

　　我覺得“NOT MADE IN CHINA”不是簡單的歧視行為，而是市場的選擇。

　　中國產品缺乏知名品牌、環保性能不夠和價格便宜，這在歐洲人眼里是司空見慣的。因而當務之急是改變中國商品的形象、杜絕假冒偽劣。

　　這個商標的注冊申請，是企業的一個自發行為，是企業看到“非中國制造”商品的商機后作出的反應，因而它只是一個問題，而不是個事件。

　　趙峰：摘掉低質低價代名詞的帽子

　　途徑只有一條：技術創新。

　　我覺得目前中國制造的產品在部分地區遭到排斥的根本原因，和低質、低價是有關的；不少中國商人在歐洲國家靠抄襲別人的設計、仿制別人的產品起家，然后一味依靠低成本競爭，這是導致中國制造產品聲譽掃地的原因。上世紀七八十年代，日本汽車工業的崛起對美國市場和本土制造商造成極大威脅，但是日本車卻切合了消費者的需求，通過省油等高技術附加值產品贏得了市場和美國消費者的認同。國人可以參考別國的先進經驗，來摘掉低質低價代名詞的帽子。

　　沸點特稿

    中國：先發制人應對貿易保護主義壓力

　　羅布·沙巴拉曼 雷曼兄弟公司駐東京經濟學家

　　中國的貿易報告又一次擊敗了市場預期：1月份出口增長率從12月份的18.2%迅速反彈至28.2%，而進口則從12月份的18.2%增長到25.4%，是自2004年下半年以來最快的增長速度。結果，中國已經公布了高達95億美元的又一巨額貿易順差。

　　我們認為中國出口的強勁反彈并不是“一個月的奇跡”。1月份的正反偏差因素可能正好彼此抵銷，但2月份將不會再有“前重后輕”效應，因此其偏差將明顯呈正向。總的來說，海外外包、產業升級、過度供給、取消

　　就其自身來說，中國的大量貿易順差今年不太可能減少很多，這不僅使得國內貨幣政策的執行任務變得復雜，而且冒著貿易保護主義壓力不斷增加的風險。去年，中國報道與美國的貿易順差額為1140億美元，但是將中國通過香港與美國之間進行的間接貿易也考慮在內的話，美國的數據顯示與中國的雙邊貿易逆差額創歷史新高，達到2020億美元，是四年前的兩倍。1月份中國與美國之間的雙邊貿易順差記錄達到101億美元，根據美國的數據，我們估計這將導致美國產生170億美元的貿易逆差。

　　美國的反華貿易保護主義壓力正在不斷升溫，并且可能迅速加強。美國財政部長斯諾變得更加直言不諱，近期發表講話時稱“很明顯中國并沒有達到所需要的靈活程度，而且中國也沒有兌現他們的承諾”。

　　對于中國來說，避免貿易保護主義反擊的最可靠途徑是允許人民幣以更快的速度升值。

　　中國新的有管理的浮動