海航董事長陳峰：有限度地進入金融

　　對話

　　“有限度地進入金融”

　　與海航董事長陳峰對話

　　文/本刊記者 葛 清

　　《中國企業家》：你對海航前十幾年發展的總體評價是什么？

　　陳峰：海航在中國民航改革開放政策的引導下，成功運用了中國和國際這兩個資本市場的機會，堅定不移地發展主業。從創業1000萬開始，經過十年的發展，現在和中國航空三大集團平分中國90%多的市場，應該說不能不令業內刮目相看。海航的運行管理，包括飛行技術系統，都是全世界最先進的，中國民航的其他幾家，沒有5年趕不上我們。

　　我們十年走過的路，應該說做過很多貢獻，一個是促進了中國民航業的發展。中國民航原來是個什么行業？原來的門檻很高，相對來說不太容易進去，海航創造了“鯰魚效應”，老是推陳出新�？梢赃@樣講，近十多年來中國民航的所有改革，全是海航這些年做的，所以一開始同行罵我們，罵著罵著，最后都跟著我們走了，走的全是一條路。

　　《中國企業家》：海航除了航空業還有2塊，一個是機場、酒店、旅游這些輔助的產業，一個是金融服務業，現在對這兩塊的調整思路是怎樣的？現在如果要舍棄，舍得嗎？

　　陳峰：首先要看這兩個相關產業對你的主頁是支撐作用還是消極作用，如果是消極作用那么就必須拿掉，如果是有力的支撐就必須發展。機場毫無疑問是有利、非常好的副業，航空公司可能賠錢但它(機場)不賠錢，短期賠錢長期不賠。(機場)是不可多得的資源，不論貸款還是上市都是特別好的資產，對主業是極大的支撐。

　　酒店跟主業更是相關的產業，酒店和旅游是海航重要的市場。

　　金融則是有限度地進，例如財務公司、租賃公司，其它的我們暫時再看看。這個有賴于中國大環境的改變，大環境看不清楚，我們就老老實實做我們該做的事情。即使將來進也不是我們的主業，是服務類。我們不是銀行，是航空實業，不能丟了自己看家的本領。

　　《中國企業家》：今年國資委對幾家下屬企業進行了人事調整，長城的王之、三九的趙新先，一句“年齡原因”就被免職。

　　請問你的退休問題由誰管？由于股權分散，海航集團成為海航股份實質上的控股股東，請問這是你事先就設計好的嗎？

　　陳峰：海航是一個有創始人文化的公司，是個管理層、經營層掌控的公司。我們沒有大股東，大股東就是我們自己無形中在左右。

　　從剛一開始我就早看到，早設計好的。第一大股東是員工，其次是各種企業，包括索羅斯，海南省政府2.5%股權可以忽略不計。我(這個董事長)不是國家任免的，沒有任何人任免我，是索羅斯等股東選舉了我�！�

　　《中國企業家》：你怎么評價海航股份2003年巨虧對海航發展的影響？主要原因是什么？

　　陳峰：虧損主要是非典期間造成的，外界把這件事看得很復雜，以為是我做的(假賬)。實際上根本不是我們做的，我們的審計是國內外同時審計的。虧損的13億當中，國家應補貼10億，我負擔3億，但是我們不是親兒子，(所以國家沒有補貼)。另外，海航把旗下的4家航空公司的虧損全部合并了。第三個原因是去年東航和南航都沒有買進飛機，而海航買進了15架，培訓費用就花了2.5到3億元。(其四，)去年財政部會計制度改革，以前這筆費用是分攤十年處理，去年改成計入當期。

　　《中國企業家》：海航那么高的負債率，你如何處理？

　　陳峰：我們今年大踏步地前進，大量在國際資本市場，而且用飛機(作抵押)直接融資比較容易，飛機本身就是資產。所以海航一融資就是十幾億，跳出了中國金融的束縛，沖出了牢籠，沖出了地球引力，沖出了國內資本(市場)。

　　實際上海航現在是一個企業集團，航空企業負債率是高一點，但是全世界航空公司都負債率高�！案摺边�有一個重要區別，也分好負債和壞負債。(國外)銀行一看我的負債，太沒有問題了，海航都是良性優質資產。為什么人家(國際資本)就看中海航？說明海航的價值非常高，人家看是金子。

　　(本刊根據錄音整理，未經本人審閱）