文/馬吉英

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍把奇瑞此次戰略轉型稱為“革自己的命”。在汽車行業道路越來越難的今天，尹同躍和同事們常�！鞍殉阅痰膭哦际钩鰜砹耍�也很難達到標準”，他們有時比較沮喪，但唯有堅持前行。

　　4月16日，奇瑞為期三年、長達一千多天的企業轉型到了發布階段性成果的時刻。它亮出全新品牌形象和新車型，這家總部位于安徽省蕪湖市的汽車公司試圖一掃之前的萎靡之氣。

　　在此之前，粗放式增長、產品線冗長等造成的資源浪費、人事動蕩、虧損嚴重等詞匯，都能從這家公司找到影子。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為，是人都會犯錯，企業也如此。

　　過去16年間，你參與了奇瑞的創立，現在正帶著它繼續往前走，在轉型中你覺得自己的優劣勢分別是什么？

　　尹同躍：企業在轉型過程中，我作為當家人，實際上有時候是非常難的。過去我們經歷了太多艱辛和困難。前九年累身，這幾年累心。前幾年大家容易達成共識，后幾年大家思想統一是比較艱難的。要改變過去的打法，很多人不習慣、不適應。多做東西、不睡覺是容易的，但是東西要做好，挺難的。有時候跟國外的車就差一點點，但要做得跟它一樣好的話，所花的精力往往是成倍的。

　　當然有時候個人的慣性和知識也會影響企業轉型的效果。

　　目前奇瑞轉型有了階段性成果，今年的業績預期如何？

　　尹同躍：企業要是把所有的事情都說出來，那就不叫企業了。你們問的東西有的能說，有的不能說。

　　奇瑞現在不是一個上市公司。企業轉型很大壓力往往來自于政府和媒體。因為媒體往往關心的是銷量。對企業來說，要銷量很容易。多做一些類似于QQ這樣的產品，上量很快。中國有太多的自主品牌企業，有什么意義？希望媒體更多地關注一個企業自身的實力，而不是總問銷量。我想告訴大家，德國大眾上世紀80年代大概虧了十幾個億，累計十幾年都在虧損，它也是處在一個轉型的過程。如果按照中國媒體的評價，那大眾就是垃圾。我希望更多的媒體能從企業本身運作的規律來判斷它優秀與否，希望用更多的維度去衡量企業。

　　奇瑞目前的資金狀況如何？企業自身的造血功能主要來自哪里？

　　尹同躍：我們本身的造血功能是能夠支持企業發展的。企業本身有折舊、提成、攤銷，這些都是公司留下來的錢，用這些錢可以發展下面的產品。你也可以做成利潤，也可以分紅。我現在盡量減少分紅，而把錢用于企業內部循環和后面的發展，因為這個企業多數股東還是政府。企業每年的折舊有幾十億，每年的攤銷也不少錢。我們不再擴大產能，實際上這些錢是能維持公司后面發展的。

　　現在奇瑞轉型來自政府方面的壓力大嗎？

　　尹同躍：要是大，我們就不會像今天這么干了。政府總是想追求GDP，追求量。我們跟政府講，我們想要什么，我們希望要一個金光閃閃的品牌，而不是掃掃浮財，今天賺點錢，明天就不行了。中國這樣的企業太多了。我們現在跟省里和市里的領導講，一定要給企業一個寬松的環境，讓企業有自己的戰略方向，不要讓這個企業失衡。

　　今年奇瑞內部是不是定了一個目標，要是完不成，管理層會怎么獎懲？

　　尹同躍：我們有KPI指標。這幾年我要把我的能力建立起來，這個能力就是KPI。你用收獲多少來考核“插秧”的人，肯定是不現實的。插秧就看插秧的質量，考核收獲就看收獲的時候。要有一個過程。中國自主品牌現在處在比較原始的狀態，大家還在拼量，拼排名，要一些短期的效益，忽略了企業體系能力和流程建設，長期下去這些企業是有問題的。