資料圖片。（CFP供圖）

　　裁員風波折射危機 重新考量新能源策略

　　副總裁喊“累”請辭、凈利下降近9成、大比例裁員，頂著“巴菲特光環”的比亞迪突然迎來了信任危機。更為致命的是，在傳統汽車銷量大幅下滑的同時，比亞迪新能源汽車遲遲不見放量，一些市場人士開始對比亞迪的新能源策略重新開始進行考量。而比亞迪正在進行的策略調整也似乎在表明，純粹的“專注新能源汽車”正在被“兩條腿走路”現實性應對所取代。

　　文/ 記者劉新宇

　　本報訊 8月下旬公布的比亞迪中報顯示，比亞迪凈利潤同比下跌高達88.63%，預計1~9月凈利潤將同比下降85%~95%。

　　這份低于預期的成績單還直接引發了比亞迪裁員風波。8月30日，一專業財經媒體在網上率先報道，比亞迪股份計劃在銷售部門裁員至多70%。

　　比亞迪的公關負責人昨日對此仍堅稱“只是正常的人事調動”，“營銷部沒撤銷，也沒解散”。

　　陣痛中的比亞迪，在新能源汽車的策略上會作出怎樣的調整？比亞迪高層透露，比亞迪汽車未來的出路在于電動化與電氣化，“兩條腿走路，電動化是指新能源汽車，電氣化是指在傳統車型上實現電子配件高端化。”

　　比亞迪希望，通過配備更多的車型打開目前的僵局。在傳統汽車領域，即將上市的新車型G6承載了比亞迪不小的期望。“這款車將首次搭載渦輪增壓直噴發動機和DCT雙離合變速器”，一位比亞迪管理人員稱。這或許在表明，比亞迪已經增強了在傳統車型方面的投入。

　　而在新能源領域，比亞迪的公關人士稱，比亞迪希望政策更明朗一些、推進更快一點，“主打新能源概念的E6個人版將于10月底上市，沒有具體的銷售目標”。

　　記者觀察

　　備受詬病的浮躁弊病

　　盡管電動汽車尚不具備產業化的基礎，但國外資本的捧場，以及對國家利好政策的篤信，讓比亞迪不得不負重前行。

　　汽車產業分析師賈新光表示，“新能源汽車規劃推進不如預期、地方保護主義泛濫都給比亞迪新能源汽車的發展帶來了不少的難題”。

　　比亞迪自身也有需要克服的浮躁弊病。在產銷量剛過30萬輛時，其已表示到2015年將成為中國第一，至2025年成為世界第一，而一旦增速減緩則顯得有些亂了陣腳。“浮躁”心態顯然不適合這樣一個長線投資的行業。