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記者李俊發自上海
近日有報道稱，準備接管華晨汽車股權的一家新公司———華晨汽車集團(控股)有限公司已悄然成立，并在遼寧省接收華晨資產工作組處掛牌。吳小安、蘇強等“華晨舊將”仍將留在新華晨中。
據悉，新華晨已于11月下旬召開9人董事會第一次會議。
由于華晨系股權結構的錯綜復雜，遼寧省政府有關負責人在北京承諾的12月底完成接受和收購華晨系資產看來難以實現，這一點記者得到了新華晨有關人士的證實。至于新華晨將收受華晨系全部資產還是部分資產，目前尚不得而知。
原屬于中國金融教育基金會間接控股的上海申華控股，經仰融多次股權運作，已“脫離”華晨系，現任第一大股東為深圳正國投資發展有限公司。因此，國有性質的基金會目前只保留對華晨中國體系的控制權，新華晨在法律意義上只能接收在美國和香港上市的華晨中國及其關聯企業資產。
新華晨接收華晨汽車面臨的第一筆費用支出，就是仰融遺留下來的所拖欠一汽4.35億元金杯汽車股權轉讓費。如此巨大的股權投資，按《公司法》規定，新華晨注冊資本須超過8.7億元，錢從何來？
按當初仰融的說法，由華晨管理層集資28億元收購屬于國有的部分股權，遼寧省除28億元現金外，每年還可得到超過10億元的稅收收入，華晨依然留在遼寧省，每年的稅收還會不斷增長。而今年以來，受資產糾紛的影響，華晨系的所屬上市和非上市的企業效益全面下滑，10個億的稅收恐難保證，這一進一出減少收入30多億元。
《國際金融報》(2002年12月17日第一版)
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