輕騎B股率先超過A股價格，成為B股市場挺進“六一”強勢不改的一大杰作。在該股的示范效應下，海航B股也超過了海南航空[微博]的A股股價。 A、B股間價差縮小，是B股價值回歸的必然結果。尤其是成長性好、價差仍較大的B股，價差縮小仍有不小的潛力。但對近日出現的B股超A股現象，投資者應理性看待。輕騎B股的股價超過A股市場的濟南輕騎，較多帶有投機炒作的成分。濟南輕騎近年來已由昔日的老牌績優公司，跌落成2000年每股收益－0．28元的虧損股。輕騎B股的上漲并非基本面推動，而是市場主力成本決定的。市場人士認為，輕騎B股價格超過A股，可能使B股市場走向主力控盤時代。 B股超A股現象的出現意味著B股市場的恢復性行情，在“六一”進一步開放前基本到位。對已經超越A股價格的輕騎B股和海航B股來說，除非上市公司基本面有改觀，否則早已透支投資價值和可能有的成長預期。即使個別超A股的B股仍我行我素的上漲，充分展現莊股的“魅力”，后來參與者也只能“刀口舔血”。B股超A未必是好事，這種誘惑極可能使“六一”后進入市場的投資者喪失風險意識。雖然A、B股市場各自獨立運行，但有一點是共同的，即股價不能完全脫離實際投資價值。而在2月下旬新入場資金的推動，及“六一”進一步開放的預期下，目前B股市場積聚的風險已越來越大。 在B股市場頻頻創新高的時候，尤其應提高對B股市場的風險意識。張煒