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目前B股市場正處于兩難的境地，由于政策的原因，B股新公司發行及原有公司再融資已經停止，現有近120家B股上市公司中，真正績優可投資的公司并不多，這使得投資B股市場的投資者可選擇的機會有限。從行業板塊來說，相對而言，港口類B股相對潛力較大。
作出這種判斷的宏觀背景是，中國已正式加入世界貿易組織，成為國際經濟體系的重要成員。入世以后，我國世界各國特別是美國、歐盟、日本及東南亞地區的經濟貿易往來將 大幅增長，而貨物運輸的往來絕大部分將通過海洋運輸，由此使得我國沿海港口將面臨嶄新的發展機遇。由于港口資源在某種程度上帶有很大的稀缺性，且介入壁壘較高，從而使得港口類上市公司在某種程度上具有較強的壟斷性。可以說，中國加入世界貿易組織以后，許多行業將面臨很大的沖擊，而港口行業所面臨的更多的是機遇。
從外資機構基金的投資理念來看，十分注重公司的基本面、資源壟斷性、在行業中的主導地位、可持續成長性及盈利能力。目前上市近120家B股公司中，真正具有投資價值的公司較少。相對而言，港口類公司雖難有暴利，但經營業績有保障，能穩定成長，在暴利時代過去，投資理念發生重大轉變，機構投資將更多追求穩定成長的平均利潤，由此使得港口類B股公司易受到外資機構的青睞。
在目前上市的兩市B股公司中，主營港口、倉儲、港口設備及港口服務的公司有7家，分別為錦州港、招商局、深赤灣、深基地、天津海運、深中集、振華港機(主要財務指標見附表)。由表可知，港口類B股公司市盈率整體上低于深滬兩市平均市盈率，其中：深基地為小盤純B股公司，無國有股減持壓力，但市盈率偏高，而中集B及振華B股市盈率最低，均在10倍及以下，最具投資價值。
錦港B股：拓展新利潤增長點
錦州港是國家批準一類港口，依托東北三省為腹地，長期以來做足主業經營，入世后應有更廣闊發展空間。公司已建成直通沿海各港口的標準集裝箱干線及內貿運輸網絡。去年底又與香港富地石油控股擬合資成立新世紀油品碼頭公司。同時，公司正積極參與保險業，并擬增發增持中國吉通通信股權。
招商局B股：積極多元化投資
招商局是深圳最早上市大型港口上市企業，近年來正積極進行產業轉型。去年11月，公司公告與第一大股東的資產置換完成，公司增持招商地產、供電及供水股權。公司2002年擬發行可轉換為A股的債券，發行規模為8.8億元，債券期限5年。
深赤灣B：做足主營倉儲
深赤灣主營港口集裝箱倉儲及臨港工業，是深圳西部三大港口之一。為進一步發展核心業務，深赤灣去年中期以后在東莞麻涌南洲租用20萬平米土地成立全資分公司，發展倉儲業務。公司新發展的5萬噸級集裝箱泊位及10萬平米堆場，將增強主營競爭力。
深基地B：受益中國入世
深基地是中外合資企業上市的純B股公司，在中國加入世界貿易組織以后，外資將加大海洋石油領域的投資，這將使以海洋石油基地服務為主營業務的深基地獲得新的利潤增長點。該公司為小盤純B股公司，沒有國有股減持壓力。
天海B：入世迎來商機
天津海運是上市公司中唯一主營國際近洋集裝箱運輸的外貿航運企業，目前已擁有天津至香港、日本、韓國及上海至日本的4條國際近洋運輸行線。其母公司天津航運集團擬將部分優質資產注入上市公司。在中國加入世貿以后，該公司主營業務將面臨巨大商機。
中集B：專注做大主營
中集是我國最大的集裝箱生產企業，產銷量連續5年居全世界第一，并占有世界集裝箱市場30%以上的市場份額。長期以來，該公司立足做大主營業務，近3年集裝箱業務收入占全部業務收入的96%以上。中國加入世貿組織以后，該公司的主營業務將面臨更大的發展機遇。
振華B：價值被低估
振華港機主營大型港口、工程船舶設備的設計、建造及租賃。公司增發A股募集資金投入長興島大型出口基地去年建成，去年底又中標向上海港出售超巴拿馬型岸邊集裝箱橋吊。在所有港口類B股公司中，振華B股的市盈率最低，股價低估。
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