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司機認為，運價太低沒錢賺，運營秩序太混亂
當一批批乘客走出桃仙機場大廳，卻不見往日排隊等候的出租車，向遠處望去，200多輛出租車整齊地停靠在停車場上，司機們清閑地靠在座椅上，對剛下飛機的乘客視而不見。寒風中，許多乘客等了好久才坐上一輛出租車。
運價太低沒錢賺
昨日上午11時許，當記者趕到桃仙機場時，停車場上200多輛出租車停著。一群出租車司機把記者團團圍住，向記者大倒苦水：“運價太低，沒有空駛費，從機場到市內合不上。”“昨晚又有人來‘釣魚’了。”“還有不守規矩拉活的。”
一位手拎小板凳的車主告訴記者：“現在汽油漲價，出租車運價太低，市內到機場這么遠的距離，經常要空駛，交完各種費用后，根本掙不到錢。”隨后這位車主給記者算了一筆賬：從機場到市內按平均25公里算，往返共50公里，共耗費汽油5升，油錢就得18元。打表到市內不算過路費31元，跑一趟也就掙10多塊錢。
司機于師傅說，他們每天早出晚歸，三四點鐘就開始排隊等活，有的司機甚至整夜都守在那。即使這么辛苦，平均5個小時才能等到一個活，有時要7個小時才能等到活，這樣一天下來也就只能拉3個活，實在掙不了多少錢。
運營秩序太混亂
除了運價問題，“黑”車也讓這些長期在機場等活的司機們頭疼。于師傅告訴記者：“我們每個月向機場交納200元‘進場費’排隊等活。一些從馬路灣配活到機場的司機，把車停在機場隱蔽處，兩三個人一起到出口處攬活，有時并夠三四個人就拉走，有時講好價后把車開到高速公路口，隨后又‘賣’給返程的司機，從中賺取二三十塊錢。我們可是排上好幾個小時才能拉到一個活呀！這些人也太不守規矩了！”據于師傅講，他在機場排隊等活三個月了，親身感受到機場里出租車運營秩序的混亂，他已經決定退出。
“昨天晚上交通部門又有人來‘釣魚’了，故意讓我們上鉤。”司機楊師傅說。記者了解到，所謂的“釣魚”是指相關的執法人員著便裝進行檢查。這種檢查方式讓司機們非常不滿，原本就不掙錢，被“釣”走后還要罰錢，實在太不合理。
就此事記者采訪了遼寧申揚律師事務所的房律師。房律師表示，目前許多部門都利用“釣魚”的方式打擊違規，“釣魚”是一種特殊的檢查方式，這種方式并不值得推崇，需要嚴格規范。
下午4時恢復運營
當天下午，沈陽市交通局出租汽車市場管理辦公室的張主任到現場協調此事。在了解到司機們反映的情況后，張主任表示會盡快進行價格調整，交通局的相關部門對違規運營的情況也會及時查處，司機們對他的答復比較滿意。昨天下午4時許，機場內的出租車已經恢復運營。
計劃年底調整運價
張主任告訴記者，目前沈陽市出租車實行的運營價格是2000年調整的，起步7元/3公里，每600米1元，在全國出租車行業屬中等價位。2003年，相關部門對出租車運價問題進行了市場調查，今年年初，計劃調整出租車運價，以方便乘客、提高上座率，對空駛費的問題也一直在進行調研、論證。
張主任稱，目前調整價格方案已經出臺，但具體選擇哪個方案還不能確定，爭取今年年底調整完畢。
時代商報記者楊燁
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