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郎楷淳 編譯
UPS日前宣布，美國交通部已初步同意授權UPS大幅度擴大在中國的快遞運輸業務，這項決定將使UPS明年在中國的貨物運輸量擴大兩倍。緊接著美國交通部又提議授權聯邦快遞新增加12個至中國的航班。
在美國經濟好轉的大趨勢下，企業的經營也是一片生氣勃勃的景象。其中，給人印象最深的是快遞巨人聯邦快遞公司(FedEx)和聯合包裹服務公司(UPS)。在近期的經營活動中，這兩家公司都顯示出，經濟復蘇將有利于它們改善贏利。標準普爾公司的證券分析家將兩支股票都評為標準普爾的最高級別———五星級。
然而，它們的共同點不只是在評級方面。總部設在孟菲斯市的聯邦快遞公司，傳統上是長途投遞方面的通宵航空投遞選擇。但是，它正在“入侵”總部設在亞特蘭大的UPS公司的地面投遞核心業務。
UPS擴大“空間”
同時，UPS增加投資進一步發展它的航空業務。在2001年3月，UPS購買了“郵箱公司”(Mail-boxesEtc.)。今年1月，聯邦快遞購買了金考公司(Kinko＇s)。它們還極力去控制發展中國家市場，例如中國的包裹投遞業務。
它們盡管有許多相似點，但許多分析家說，明年聯邦快遞公司將有很強的股票業績。
聯邦快遞獲得“地面”
從2000年以來，當地面投遞業務成為聯邦快遞公司的重點業務之后，這項業務的增長相當大。
另一方面，UPS注重加強它的空中快遞經營。CEO布朗預期在今年內購買12架新飛機———到2009年購進60架新飛機，并且還可能再購買60架。它的機隊現在由600架飛機組成。分析家說，UPS在航空投遞業務方面的大量投資將使它的利潤受到壓力。最近一個季度的情況是，UPS的營業毛利為14.47%，聯邦快遞的營業毛利為9.73%。
增加在中國市場的優勢
標準普爾的科里多爾指出，聯邦快遞擴大在重要的增長市場———中國的經營是一個很好的策略。與聯邦快遞比較，UPS是沉著地。它指出，去年它的銷售額達到335億美元，它仍然是世界快遞業的領袖。UPS公司負責投資者關系的副總裁特里薩.芬利說：“由于有一個能提供多種產品和服務的單一網絡，我們有較好的資產利用率和較高的服務水平。”到2007年，UPS將實現15%的營業毛利。到2007年，一種新的效率更高的包裹分類和運輸技術，將每年節約6億美元。
少數人對經濟復蘇將促進聯邦快遞和UPS的增長有懷疑。但分析家認為，由于聯邦快遞的股票價格較高，它的經營有更多的調整空間。它的利潤能否超過業界領袖UPS是另一個問題。
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