跨國公司搶灘中國 中石化擴產上演產業合圍

　　和訊網-《財經時報》特供

　　廣東市場的油品儲銷和乙烯加工，只是跨國公司在中國全面放開市場前對地區石化產業鏈和營銷網絡的初步滲透。類似廣東市場合圍與反合圍的產業故事，將隨著跨國公司不停歇地搶灘，在中國各個區域市場不斷上演

　　本報記者 羅斌

　　戴茶色墨鏡，著藏青T恤，9月2日，在廣東茂名巡視的中國石化集團(簡稱中石化)總經理陳同海，看起來心境不錯。

　　茂名石化的好消息的確令巡視團振奮。兩個國內最大的12.5萬立方米原油儲罐在北山嶺庫區建成投產，耗資1億元，直徑達90米，新增儲量逾30萬噸。這給中石化投資43億元，將茂名乙烯由年產38萬噸擴建至80萬噸的系統工程，開了個好頭。

　　就在一天前，陳同海低調勘察了湛江。中石化投資的珠三角成品油管道，9月將全線開工，首站湛江-茂名段主體工程月底可成，2005年管道將鋪到深圳，年輸油能力將達到1000萬噸。

　　中石化的系列動作將突破成品油運輸瓶頸，增強對石化消費市場的調控能力。成品油和乙烯的產能升級以后，將能夠與中海油惠州石化項目短兵相交。而更具長遠意義的是，通過這些升級動作，抵御那些埋伏在暗處的國際石油大佬。

　　升級

　　陳同海在茂名用“搞大煉量”來鞭策部下。

　　中石化廣東產能升級的路線圖，也在“搞大煉量”的基礎上，以省內湛江、廣州和茂名三個煉廠的同時擴能而變得越來越清晰。

　　陳同海湛江勘察的重點，是位于東海島經濟開發試驗區內的蔚律港。該港最深水位為42米，能夠建造50萬噸的油輪泊位。陳此行，正是為了論證中石化在該港建設大型石油倉儲中轉基地的選址。

　　在去年8月，中石化投資逾14億元，著手擴張湛江東興煉廠。后者曾由香港裕旺國際有限公司控股，是一個煉量為200萬噸／年的虧損煉廠。為了防止中石油借其進入廣東境內煉油，中石化在2002年的收購戰中，以22億元天價收入囊中，成為其屬下惟一的中外合作煉化企業。

　　2005年，東興煉廠的煉量將達到500萬噸／年，項目建成投產后，年產值將達101億元，所加工的油品將有80%通過管道輸往珠三角。

　　而廣州石化報批了10年的擴建項目，也于8月30日正式動工。經過3年半的工期后，煉油量將由770萬噸／年增至1000萬噸／年，屆時年銷售收入將新增53億元。有了千萬噸級的煉油量，也為乙烯擴產提供了條件。

　　茂名的煉油量將由1350萬噸／年擴改到1800萬噸／年，乙烯改擴建工程將于2006年6月建成投產。屆時，乙烯生產能力每年高達80萬噸／年，年銷售收入將從50多億元倍增至100多億元。

　　中石化廣東煉油量的提升，能夠縮短來自中東的原油航程，再通過成品油管道的鋪設，配合省內蛛網般的2500余個加油站，在廣東境內中石化將形成一個完整的成品油生產銷售網絡。

　　搏殺

　　廣東全省成品油消費非常強勁，占全國總量的15%以上，且每年保持10%的增量。2003年，廣東全省成品油需求總量約為1800萬噸。

　　在這個國內最大的成品油市場上，因為中海油惠州煉廠的獲批，改變了中石化一家獨大的市場格局。

　　中海油惠州煉廠項目總投資169億元，年加工1200萬噸／年海洋重質原油，年均銷售收入將超過226億元。惠州大煉油廠2007年建成投產后，將提供700萬噸成品油，以及為中海殼牌80萬噸乙烯項目提供原料。

　　看上去，中海油1200萬噸煉量不是中石化未來省內3300萬噸／年煉量的對手，但實際上，兩者未來的力量相當。因為中石化茂名煉廠擴建后1800萬噸／年的煉量，將服務于西南市場的石油供應。

　　比珠三角管道剛好早一年，西南成品油管道已經開工。這條管道全長1691公里，由茂名至昆明，總投資35億元，2005年3月全線投產。在2008年以前，這條管道的油料供應，將完全依賴茂名煉油廠，而另一主力來源廣西北海煉油廠，將在2010年擴建后，與茂名一起為西南市場供油。

　　事實上，在中石化內部的一體化成品油供應鏈中，并非只是就地供應那么簡單。中石化年原油一次加工能力超過1.4億噸，擁有33個煉廠和800座超過1500萬立方米庫容的成品油油庫，它的供應調度，是一個極其復雜的配置模型。比如廣東市場，部分就由鎮海煉化通過水陸運輸補充，而廣東茂名，則服務于交通不甚便利的西南內陸市場。這也是中石化極力擴建另外兩家省內煉廠的關鍵所在，因為它們將進行100%的就地供應，直接迎擊中海油。

　　然而中海油并非沒有機會，因為珠三角地區成品油需求量太大，僅去年就達1249萬噸，占廣東全省消費量的77%，已經超過中石化珠三角成品油管道1000萬噸的滿載運能。而據預計，2010年珠江三角洲地區社會需求量將達到2150萬噸，2015年為2600萬噸。

　　中石化的主要業務分布在中國經濟最為發達的中部和東南沿海地區，這些地區的石油消費約占全國的72%。中海油專事海上開采，隨著中國石化行業改革進程提速，得以上岸，但其煉化項目無法深入內陸，只能落地沿海，所以不管在哪，都得直接在中石化的地盤上競爭 。

　　外患

　　令中石化更為擔憂的，是那些被陳同海憂心忡忡比喻成“狼長得更大了”的埃克森美孚、BP和殼牌。而中海油惠州煉廠，實際上是中海殼牌惠州項目的配套工程。

　　由于彼時尚未完全開放，中國石油化工行業躲過了1998開始的世界石化業重組兼并浪潮，在短短四年中，“三霸”(埃克森美孚、BP、英荷殼牌)“三超”(道達爾、雪佛龍德士古、大陸菲利普斯)合并完成，“三霸”年銷售收入在2000億美元左右，“三超”在500億-1000億美元之間 ，這些世界石油大鱷都有一口吃掉中石化的實力。

　　隨著入世后國內石油化工產業開放程度的提高，跨國石油公司在中國市場上的滲透程度不斷提高。雖然在上游油氣資源方面，仍是中方控股，但在產業鏈下游的煉油和乙烯項目，中外雙方已能對半合資。

　　站在中海油身后的殼牌，與中海油分別持股50%中海殼牌惠州項目。這是總投資為43.2億美元的一座世界級聯合化工廠，擁有80萬噸乙烯裂解裝置以及年產230萬噸石化產品的規模，落成后年銷售目標達17億美元。

　　而在成品油市場上，一個世界級的合資油庫于5月正式投產。這個位于廣東南沙的油庫儲量達到36萬立方米，是珠三角地區最大的油庫，它是BP集團與廣州發展實業控股集團股份公司合作，投資8600萬美元所修建。與之配套的8萬噸油碼頭及相關設備也已啟動。未來五年內，BP將在廣東增資30億美元，用于修建500座合資加油站，構架成品油銷售網絡。

　　很顯然，廣東市場的油品儲銷和乙烯加工，只是跨國公司在中國全面放開市場前對地區石化產業鏈和營銷網絡的初步滲透。

　　中石化已對中國原油2010、2015和2020年需求做出預測，分別為3.20億噸、3.8億噸和4.3億噸。未來中國市場巨大。

　　不止是廣東市場，類似合圍與反合圍的產業故事，將隨著跨國公司不停歇地搶灘，在中國各個區域市場不斷上演。

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