成品油零售市場開放 殼牌大規模介入加油站

　　本報記者 楊仕省 南京報道

　　8月28日，中石化與殼牌共同建立約500座加油站的重大合作項目終于修得正果，雙方為此專門合資組建的“中石化殼牌��江蘇��石油銷售有限公司”在南京揭牌成立。

　　“政府對該零售合資項目的批準，標志著中國政府對外國公司投資石油零售市場的首 度放開。”中國石油化工股份有限公司副董事長、總裁王基銘表示。

　　殼牌捷足先登

　　本報記者獲悉，中石化殼牌�熃�蘇�犑�油銷售有限公司經營期為40年，采用中石化與殼牌的聯合品牌，項目總投資為15.51億元人民幣，注冊資本8.3億元人民幣，其中中石化以加油站實物資產等出資4.98億元人民幣，占60%股權；殼牌中國控股有限公司出資2.49億元人民幣，占30%；殼牌�熤袊��犛邢薰�司出資0.83億元人民幣，占10%。

　　合資公司的注冊地設在南京，兩大股東也將互派管理人員進駐合資公司。

　　殼牌中國集團油品業務部董事黃永驊稱：“合資公司最初將把重點放在江蘇省的3個經濟發達、交通便利的城市，首先在蘇州開展業務，然后是無錫和常州，在業務成功的情況下再考慮擴大至該省其他城市。”殼牌成為了第一個在中國大規模建設加油站的外國石油公司。早在今年5月初，兩家公司就簽署了設立合資公司的協議，隨后該協議得到了國家有關部門的正式批準。

　　至于為什么會選擇在江蘇合資成立加油站呢？黃永驊認為，一般都是由企業自己決定，江蘇經濟基礎較好，才最終選定于此。

　　但一位石化行業研究人士則表示，外資石油公司第一步選點都是在經濟發達省份，對成品油需求量相對較大。此外，僅從數量上比較是不夠的。比如國外一個先進加油站的年加油量在6000噸，國內如中石化也不過平均在1700噸左右。重要的是，中國一旦放開市場，外資石油公司將會爭取到更大的市場空間。

　　盡管殼牌與中石化喜結良緣，但這并不意味著沒有競爭。“不管是什么模式，競爭只能是越來越充分和激烈，通過合作大家都會更加強大，而且最終受益的都將是消費者。”黃永驊表示。

　　殼牌中國集團公共事務董事吳凌康在接受本報記者采訪時表示�� 殼牌與中國石化除了合資在江蘇建立約500座加油站，目前雙方還在2000年簽訂的戰略聯盟協議框架下共同開發其他項目，包括正在湖南岳陽建設的煤氣化合資企業。“殼牌堅守對中國能源業發展的承諾�熌壳拔覀冊谌A投資已經達到20億美元�熃衲赀�將增資10億美元�熯@將是殼牌在中國年度投資額最高的一年。”吳凌康堅定地說。

　　三大石油巨頭的野心

　　埃克森美孚、殼牌和英國石油等石油巨頭在中國大規模建設加油站，其目的就是要最大限度分享中國巨大的成品油零售市場。據資料統計表明，中國大陸成品油消費量已經居世界第三位，在未來10年內還將以每年4.5%的速度增長。

　　據了解，2000年10月，中石化海外上市，三大石油公司作為中石化的戰略投資者，分別購進了一定數量的中石化股票，以支持中石化順利實現上市。作為一種回報，中石化和上述三家石油巨頭簽署協議，將在未來三年內，合資興建大約1500座加油站，至于每家公司具體是多少尚不清楚。

　　根據中國加入WTO的承諾，將在2004年底對外資開放成品油零售業務。此外，在石化行業企業對銷售網絡也極為看重。外資建設加油站，實際上直接進入到了銷售終端的建設上。

　　其實，在各家公司大約可爭奪到500座加油站前，三大石油公司已經采取多種方式分別在一些省份建起了一些合資加油站。比如，殼牌在北京、天津、江蘇和廣東等地已擁有30余座加油站，并在廣東惠州市大亞灣與中國海洋石油正在共建南海石化項目。但因政策制約，每家擁有的加油站數量并不多，一般只有幾十座。

　　尤為重要的是，中石化和中石油將與世界三大石油巨頭合資建立大約2000座合資加油站 ，雖然數量上不及中石化、中石油目前擁有加油站總量的5%，但跨國巨頭們進入的卻是中國經濟最發達、石油消費最旺盛的地區。毫無疑問，下一步，他們將會把目光盯向這些重要城市的關鍵要道，以及中國正在迅速延伸的高速公路網，而那里正是中石化、中石油生存的基礎和利潤的重要來源。“一旦零售市場被放開，外國石油公司就會在短期內迅速擴大市場占有量，我們將失去的不僅僅是效益，當然也包括其他的一些利益。”有專家指出。

　　由于中國大部分加油站只提供最基本的加油服務，而埃克森美孚、殼牌、英國石油卻認為，這意味著有大量的商機開發其他產品和服務。不過，在目前我國8萬多座加油站中，外資加油站的比例還不足4%，大約300多座。