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上周日，美國航空(US AirwaysGroupInc.，UAIR)向法院提出債權人破產保護申請，這也是該公司25個月以來第二次申請破產保護。
和上次一樣，此次美國航空也是向弗吉尼亞州亞歷山大市的美國破產法院提出破產保護申請的。而前一天恰是美國9·11恐怖襲擊事件三周年紀念日，該事件曾將航空業拖入了低谷。按運載量計算，USAirways是美國第七大航空公司。
公司未能與工會達成新勞動合同
上周末，該公司與工會間有關節約勞動力成本的談判期限到期，而就在上周五，美國航空曾向該公司的飛行員和乘務員提出了新的合同草案。
公司首席執行官Bruce Lakefield在他給雇員的每周信息中表示，上述新草案將力爭縮小減薪幅度，代之以飛行員和乘務員延長工作時間。Lakefield稱，這些合同草案是為了通過延長飛行員和乘務員每月的工作時間，盡可能將工資接近目前的水平。Lakefield還表示，新合同草案更改了一些工作規定，使美國航空的飛行員和乘務員的待遇更加接近一些廉價航空公司同行們的待遇。公司想通過削減勞動力成本來渡過目前的難關。
然而，由于與工會間仍未能達成新的勞動合同，公司也無法執行其脫困計劃，因此公司必須要保持住現金資源。Lakefield公司做出這一決定非常困難但也很有必要，希望通過法院的幫助，公司能夠繼續實施其脫困計劃。
公司現金流吃緊
公司表示將繼續保持正常的運營，并執行所有的客戶服務協議，以及與其他航空公司訂立的營銷計劃。
USAirways希望利用破產保護來應對公司目前面臨的兩大挑戰：爭取工會的妥協以及將公司轉型為一家折扣運營商。
另外，公司原定于9月15日出資1.3億美元支付一項退休金計劃的款項，但如果這么做，將消耗掉公司原已十分寶貴的現金。而且，公司與兩家飛機制造商和通用電氣公司(GeneralElectric Co)的支線飛機融資安排也將因公司未能扭虧為盈而于9月30日到期。同時，9月30日，公司還有違背一項聯邦政府擔保貸款條款的危險，這項貸款始于2003年3月，旨在幫助該公司脫離破產保護。
本報綜合報道
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