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一個只有54平方公里3萬常住人口的小鎮，見證了廣州汽車工業與豐田從一見鐘情到喜結連理、今后也將見證瓜熟蒂落相攜此生的美好姻緣。從2003年6月開始，這個位于南沙的黃閣鎮迎來了豐田首批考察人士，之后這里成了中日雙方多次談判的地點。
GT掛牌南沙據一位參與豐田談判的人士透露，2003年6月初，豐田首次來黃閣現場選址。
2003年11月18日，廣州汽車工業集團首批30人工作組進駐南沙辦公。霍英東基金會南沙辦事處一樓辦公室門口悄然掛起廣州汽車工業集團GT(廣州豐田的簡稱)項目組的牌子。
廣汽此次派駐南沙的30人工作組，主要負責豐田項目的談判、公司成立等前期事務，豐田人員主要是以出差的形式來到現場。
廣汽有關人士稱，“去年國務院批復廣州汽車發動機生產基地的建設。我們拿到發動機的批文后，就主動多了。以前，我們與豐田談判總處于被動地位。因為豐田在國內選址有很多選擇。”
“人口太少，很難找工人”2003年11月，豐田高層在現場問到南沙地區的居住人口有多少。當時，廣汽工作組不知道其用意何在，也不知道要求人多好還是人少好。廣汽有關人士只好如實答：13萬常住人口。“他們一聽這個數字簡直跳了起來，‘人口太少，很難找工人’。”事后，參與談判的一位人士稱，豐田他們對數百平方公里的土地上只有這么點人表示不理解，這是因為他們對中國國情不了解、對中國的用工制度不了解。“我們就補充說，在廣州，在南沙半小時車程內周邊地區，有數千萬人口。”豐田高層這才松了一口氣。
“南沙速度”折服豐田2003年6月初，豐田首次來黃閣現場選址，中方官員把他們帶到黃閣鎮蓮溪村、大塘村說，這里就是規劃中的汽車工業園。
日方說，這哪里是什么工業園，分明是農業園嘛。在他們眼前，是一片郁郁蔥蔥的苗圃、一塊塊碧綠的池塘和掛滿香蕉的蕉林。
一個星期之后，日方再次來到這里時，他們看到的是一片2500畝的工業用地。日方負責人對廣州市市長張廣寧說，“這么快的辦事速度，你們的速度折服了我們。”
2003年11月5日，黃閣鎮從上級拿到正式的拆遷補償方案，而25日就是拆遷的最后期限，從中除去開會傳達、宣傳等程序，真正做工作的時間也就是9天。從鎮委書記到一般干部，在這些天中不分白天黑夜進村入戶做工作。
本報記者呂惠敏番禺日報記者鄧勇
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