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上汽集團(tuán)左牽韓國(guó)雙龍，右擎英國(guó)羅孚
種種跡象表明，上汽集團(tuán)的資本動(dòng)向，已使得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)邁出國(guó)門(mén)的沖動(dòng)充分張揚(yáng)。本周，兩則來(lái)自國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的消息，都緊緊圍繞著上汽集團(tuán)這個(gè)中國(guó)首家沖入“財(cái)富500強(qiáng)”的汽車(chē)企業(yè)而來(lái)。
其一是本周早些時(shí)候，從韓國(guó)傳出消息，有沙特財(cái)團(tuán)出更高的價(jià)錢(qián)欲介入對(duì)雙龍汽車(chē)股權(quán)的爭(zhēng)奪，但雙龍汽車(chē)的第一債權(quán)人韓國(guó)朝興銀行表示暫不考慮，而只等優(yōu)先競(jìng)標(biāo)人上汽集團(tuán)的盡職調(diào)查；而另外一條消息則是，英國(guó)最后一家獨(dú)立汽車(chē)制造公司MG羅孚也于本月23日宣布，歡迎上汽集團(tuán)接管MG羅孚。
顯然，在與國(guó)際巨頭合資近20年之后，中國(guó)一些大型汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)嘗試加快海外擴(kuò)張。
英國(guó)羅孚積極回應(yīng)上汽
MG羅孚汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況一直不佳，上汽集團(tuán)則是在近期才浮出水面，準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)這家汽車(chē)公司的大部分股份。據(jù)悉，上汽集團(tuán)正計(jì)劃全面接管英國(guó)的這家汽車(chē)公司，上汽將先提出合伙方案包括研發(fā)新型汽車(chē)，然后獲得產(chǎn)權(quán)股份，最后控制這家英國(guó)公司。
MG羅孚公司副總裁彼得.比爾在本周表示：“非常高興上汽集團(tuán)有興趣獲取公司的產(chǎn)權(quán)股份，我們將考慮對(duì)公司而言這是不是最好的歸宿。”比爾同時(shí)表示，上汽還沒(méi)有與他們直接接觸，但未來(lái)不論達(dá)成什么樣的協(xié)議，必須保證汽車(chē)仍在英國(guó)制造。目前，MG羅孚公司在英國(guó)伯明翰擁有6000名員工。
近日，有媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)打算拿出2.5億美元推廣自有品牌，還計(jì)劃在明年年初進(jìn)行15億美元的全球募股。通過(guò)與大眾汽車(chē)和通用汽車(chē)兩大品牌合資生產(chǎn)汽車(chē)，上汽集團(tuán)已經(jīng)擁有了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
上汽集團(tuán)的管理人士表示，發(fā)展自有品牌的舉措實(shí)際上包括了對(duì)其它公司的收購(gòu)。6月份，上汽集團(tuán)宣布它正在與羅孚就建立戰(zhàn)略性合作關(guān)系進(jìn)行磋商。盡管這一潛在合作的細(xì)節(jié)未公布于眾，但據(jù)熟悉上汽集團(tuán)計(jì)劃的人士透露，該公司的目標(biāo)是制造自己的轎車(chē)。上汽集團(tuán)計(jì)劃中對(duì)韓國(guó)雙龍汽車(chē)的收購(gòu)是其提升獨(dú)立品牌和增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)制造技術(shù)的另一個(gè)舉措，因?yàn)殡p龍擁有梅塞德斯-奔馳對(duì)轎車(chē)技術(shù)的授權(quán)。
輕卡企業(yè)已經(jīng)先行
業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)于大多數(shù)公司而言，由于已嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)際巨頭的技術(shù)和品牌，不少大型乘用車(chē)企業(yè)在制造自有品牌汽車(chē)方面顯得乏善可陳，更難言海外擴(kuò)張；倒是一些在中國(guó)有比較優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)，在海外拓展方面更有優(yōu)勢(shì)，比如輕卡行業(yè)就是一例。
一汽紅塔公司總經(jīng)理高長(zhǎng)春表示，按照一汽集團(tuán)的總體思路，以服務(wù)于西南、東南和華南這“三南地區(qū)”為基礎(chǔ)，一汽紅塔已經(jīng)在向東南亞市場(chǎng)滲透。記者了解到，一汽紅塔在越南建立的3個(gè)輕卡組裝廠進(jìn)入了調(diào)試階段，而位于云南的總廠已在向老撾、緬甸等東南亞6個(gè)國(guó)家出口輕卡產(chǎn)品。
另一家輕卡龍頭企業(yè)福田汽車(chē)則透露，在今年的出口目標(biāo)中，除輕卡整車(chē)外，將有一部分福田汽車(chē)設(shè)在烏克蘭、巴基斯坦等地的工廠進(jìn)行CKD件組裝；而東南亞、南亞、中東等地區(qū)的組裝工廠也已在建設(shè)之中。
規(guī)避?chē)?guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)
關(guān)于海外擴(kuò)張計(jì)劃，像上汽集團(tuán)一樣，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)明年會(huì)在海外上市。盡管東風(fēng)汽車(chē)與數(shù)家外國(guó)汽車(chē)公司組建了合資企業(yè)，但它表示希望擴(kuò)大卡車(chē)出口，并最終在海外銷(xiāo)售自有轎車(chē)品牌。
除了上汽、東風(fēng)集團(tuán)，其它大型汽車(chē)企業(yè)也提出了開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)和打造自有品牌的類(lèi)似目標(biāo)。比如，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)去年就在意大利設(shè)立了一家研究機(jī)構(gòu)，并聘請(qǐng)歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)師幫助開(kāi)發(fā)自有品牌，在北京車(chē)展隆重登場(chǎng)的CM8就是一大成果。
今年前7個(gè)月，中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率維持在27%的強(qiáng)勁水平上，但是與去年全年75%的增幅相比大大放緩。為了提高銷(xiāo)售，許多汽車(chē)廠商紛紛調(diào)低價(jià)格，其中不乏大幅降價(jià)。分析人士表示，隨著汽車(chē)制造商引進(jìn)新車(chē)型以及投資數(shù)十億美元擴(kuò)大生產(chǎn)，海外市場(chǎng)在某種意義上已經(jīng)成為規(guī)避?chē)?guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的可選路徑之一。
本報(bào)記者 郭濱
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