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航班延誤是世界性難題，如國(guó)內(nèi)航空公司紛紛出臺(tái)誤機(jī)賠償標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)“大出血”。因此航空公司對(duì)現(xiàn)金賠付多處于觀望狀態(tài)。
有業(yè)內(nèi)人士建議，保險(xiǎn)公司可以作為第三方介入，幫助解決航班延誤賠償難題。目前國(guó)外已有“航班延誤險(xiǎn)”，而國(guó)內(nèi)個(gè)別保險(xiǎn)公司推出的一款類(lèi)似險(xiǎn)種似乎讓航空公司看到了希望。
民航總局《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》已出臺(tái)多日。然而目前，除深航外，其他大型航空公司的補(bǔ)償細(xì)則仍難覓蹤影。業(yè)界解釋說(shuō)，航班延誤是世界性難題，一旦出臺(tái)誤機(jī)賠償標(biāo)準(zhǔn)，頻繁的航班延誤將使航空公司“大出血”。那么，除了航空公司和乘客為航班延誤買(mǎi)單外，是否能有航空運(yùn)輸合同之外的第三方為此承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果保險(xiǎn)公司承保航班延誤風(fēng)險(xiǎn)，也許有助于航空公司減少和控制航班延誤……
市場(chǎng)情況：目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)專(zhuān)門(mén)險(xiǎn)種
據(jù)了解，在國(guó)外已有一種“航班延誤險(xiǎn)”，該險(xiǎn)種通常與行李遺失險(xiǎn)、劫機(jī)險(xiǎn)等捆綁推出。該險(xiǎn)種規(guī)定：已確認(rèn)航班誤點(diǎn)在4小時(shí)以上，或因被取消、被拒絕搭乘而于該定期航班預(yù)定起飛時(shí)間后的4小時(shí)內(nèi)，無(wú)空中運(yùn)輸工具可搭乘的，等候期間的合理?yè)p失可由保險(xiǎn)公司賠償。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有這種專(zhuān)門(mén)針對(duì)航班延誤的險(xiǎn)種。但個(gè)別保險(xiǎn)公司推出的一款類(lèi)似險(xiǎn)種似乎讓航空公司看到了希望。
據(jù)悉，早在去年4月，太平保險(xiǎn)就推出“行程延誤保險(xiǎn)”。據(jù)太平保險(xiǎn)廣州分公司承保部有關(guān)人士介紹，“行程延誤保險(xiǎn)”屬于旅游意外綜合險(xiǎn)。只要在保單約定的行程期限內(nèi)飛機(jī)或輪船延誤時(shí)間滿12小時(shí)，被保險(xiǎn)人即可得到相應(yīng)的賠償。
另外，和近期航空公司只對(duì)因公司責(zé)任引起的延誤才給予乘客賠償不同的是，“行程延誤險(xiǎn)”對(duì)不可抗力造成的延誤也承擔(dān)賠償責(zé)任，也就是說(shuō)由于天氣等原因造成的航班延誤，保險(xiǎn)公司也會(huì)買(mǎi)單。
實(shí)際操作：有推出可能但難度較大
對(duì)于航班延誤引發(fā)的問(wèn)題，保險(xiǎn)公司已經(jīng)看到市場(chǎng)機(jī)會(huì)。太平保險(xiǎn)廣州公司有關(guān)人士表示，他們不排除今后會(huì)推出此類(lèi)“航班延誤險(xiǎn)”產(chǎn)品以填補(bǔ)市場(chǎng)空白。
但業(yè)內(nèi)坦言產(chǎn)品推出有一定難度。航班延誤原因十分復(fù)雜，而國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司對(duì)航班延誤的風(fēng)險(xiǎn)也缺乏一定的承保、賠付等精算數(shù)據(jù)，乘客的損失，特別是間接損失非常難計(jì)算。在這種情況下，保險(xiǎn)公司顯然會(huì)十分謹(jǐn)慎。“況且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)延誤責(zé)任的法律界定不清楚，飛機(jī)延誤也比較頻繁。作為商業(yè)保險(xiǎn)公司，不可能門(mén)戶大開(kāi)。”
據(jù)了解，太平保險(xiǎn)推出的“行程保險(xiǎn)”，目前在廣州的“生意”并不是很好，旅行團(tuán)投保該險(xiǎn)種的積極性并不高。“這畢竟不同于國(guó)際流行的航班延誤險(xiǎn)，為了控制風(fēng)險(xiǎn)，該險(xiǎn)種只是旅行保險(xiǎn)‘套餐’中的一個(gè)附加險(xiǎn)，主要由旅行團(tuán)集體為旅客投保，消費(fèi)者不能單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)保險(xiǎn)。”太平保險(xiǎn)有關(guān)人士如此解釋。
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