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記者 王丹妮 報道
記者昨天從中興汽車公司常務副總經理陳貞華口中得知，從今年開始到明年，中興汽車將陸續投放10個億進行產品研發，其中70%資金將用于產品外型和內飾的開發。而公司最近幾年也不會在大型商用車和轎車領域做過多的嘗試，在皮卡和SUV領域做專做精是中興的長遠目標。一個民營性質的汽車三線廠家，在研發中投入這么大的資金，在業內并不多見。
巨資打造時尚車型
據記者了解，中興汽車的國產化率已達到100%，成為繼紅旗、中華等國產品牌之后，國內少有的具有完全自主知識產權和整車研發能力的汽車企業。對此，陳貞華認為完全得益于公司云集了大批原中華、田野的整車研發技術骨干。而現在，中興的合作者由華晨變更為寧波華翔和臺灣聯合領導公司。華翔是從汽車零部件、內飾發展到汽車空調的零部件廠商，而臺灣也是首屈一指的零部件商。因此，陳貞華認為，中興在構建好散件平臺、利用自制件優勢進一步降低采購成本后，應該將更多的精力投入到產品的研發之中。在引進寧波華翔和臺灣聯合的技術、資金后，中興汽車投入3.5億的整套新車身模具也正在開發之中。
據介紹，中興除了擁有3個汽車制造廠之外，還有一個研發中心，那就是位于北京的中興田野汽車科技有限公司，而在6月上市的馳野2400就是該研發中心開發的。陳貞華分析認為，中國地理和氣候環境都比較復雜，高寒、高熱、高壓在中國都存在，所以要生產一款在中國使用的皮卡或經濟型SUV，首要的標準就是能保證在各種惡劣環境下都能正常使用。而有了好的質量，中興還需要有一個漂亮的外型，這是中興目前全力做的事情。“從今年開始到明年，中興汽車將陸續投放10個億進行產品研發，其中70%資金將用于產品外型和內飾的開發，屆時，中興汽車將給中國的老百姓帶來更多耳目一新的時尚車型，”陳貞華說。
出口要占二分之一
正當越來越多的皮卡和SUV廠家開始轉向轎車生產時，中興汽車公司常務副總經理陳貞華卻告訴本報記者，最近幾年，中興不會在大型商用車和轎車領域做過多的嘗試，在皮卡和SUV領域做專做精是中興的長遠目標。下一步的新產品有可能是CSV(運動休閑車)或CRV(運動旅行車)。
在搏擊國內市場的同時，中興公司更把目光瞄向國際市場，在美國以及很多第三世界國家，皮卡每年的銷量甚至都超過轎車。據陳貞華介紹，在國外，他親眼看到了在同一個展廳里，尼桑皮卡的標價為1.1萬美元，而中興皮卡的標價僅為7500美元，具有一定的優勢。所以對于皮卡來講，海外是一個很好的市場。
據悉，隨著中興在海外銷售服務網絡建設的逐步完善，中興汽車每月基本都有500-600臺的出口定單，2004年上半年中興汽車的出口定單已突破5000臺。到目前為止，出口已成為中興公司的一項主要業務。
“我們計劃今后用3-5年的時間，銷售業績達到‘二分天下，外銷占其一’，”陳貞華強調說。
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