記者 王丹妮 報道

　　幾經波折、備受矚目的韓國雙龍并購案終于以上海汽車工業(集團)總公司(以下簡稱上汽集團)的勝出而塵埃落定。上汽集團與韓國朝興銀行(CHB)于7月23日共同宣布，它們已經就上汽集團收購雙龍汽車(SYMC)控制權的有約束力諒解備忘錄的條款達成一致意見，備忘錄于明日在漢城正式簽訂，并預計在9月份簽署最終協議。

蔡依琳演唱會票價1元? 索愛K700c新上市1元拍 海納百川 候車亭媒體 財富之旅誠邀商戶加盟

　　這是上汽在2002年參股韓國大宇(上汽集團占10%股份)后的又一次海外并購行動。據測算，收購價格將達到5億美元左右，是迄今為止我國汽車業最大的海外并購項目。

　　上汽成股權優先收購者

　　據悉，備忘錄中規定，上汽集團將成為韓國第四大汽車制造商雙龍汽車48.9%股權惟一的優先收購者，此收購還需經過確認性的盡職調查、與以韓國朝興銀行為首的債權團進行最終交易合同的談判。該交易合同還將分別得到中國政府有關部門和韓國債權委員會的批準，預計最終協議將在今年9月份簽署。屆時，上汽集團成為韓國雙龍汽車的第一大股東，繼續拓展雙龍在韓國的業務，保留和改善公司現有的設備，保留現有的管理層和員工隊伍，并進行必要的投資。

　　上汽集團總裁胡茂元表示，上汽集團剛剛成為中國最新進入世界500強的惟一汽車企業，收購雙龍汽車將是集團開展國際業務的重要戰略舉措。上汽集團和雙龍的業務及產品是高度互補的，通過新的伙伴關系，上汽集團將充分利用在中國的市場領導地位，將雙龍的產品推廣到全中國，也將極大地推動中韓兩國的經貿合作。

　　收購成功具有三方面意義

　　實際上，上汽早在2002年就開始謀劃收購韓國雙龍。2003年1月11日，上汽集團旗下的上海匯眾就與雙龍汽車簽署協議，上海匯眾以600萬美元的價格購買雙龍“MB100”的整條流水生產線，今年1月份，源自雙龍輕型商務用車MB100技術的國產伊思坦納(ISTANA)正式推向市場。所以業界認為，購買“MB100”生產線實際上正是上汽有意收購雙龍的一個信號。

　　一業內專家告訴記者，該項目如果收購成功，將具有以下三方面意義。首先，雙龍汽車目前是韓國第四大汽車生產商，年生產能力為18萬輛豪華轎車和SUV，在韓國市場上的占有率為11%。收購雙龍，使上汽集團可以擁有雙龍品牌汽車的生產權和銷售權，而目前，上汽集團正醞釀在香港上市，融資可能達到10億美元。這正可以成為上汽海外上市的籌碼。

　　其次，可以擺脫目前上汽(國內)合資企業在自主研發方面有所束縛的困擾，提高上汽的自主開發能力，從而提高中國汽車業的自主研發能力。

　　第三，上汽的海外戰略由2002年通用大宇項目的“參股”上升為如今對雙龍汽車的“控股”，是上汽實施“出海跨洋”戰略的又一個重要舉措，標志著中國汽車工業在融入到國外汽車企業的兼并重組和跨國集團化發展方面邁出了關鍵的一步。而最后兩項正是國家政府部門大力支持上汽收購雙龍的最終目的和原因。

　　[相關鏈接]

　　收購案一波三折

　　雙龍公司創辦于1954年1月，1975年5月，雙龍公司股票正式上市。1993年雙龍公司看好韓國高級轎車市場(當時韓國人均收入超過1萬美元)，公司舉債10億美元進軍高級轎車領域。1997年，亞洲金融危機爆發，使韓元貶值近一半，到期債務共計17兆億韓元(約合13.5億美元)，雙龍資金鏈發生斷裂。隨后，雙龍便遭到被出售的厄運，雙龍汽車的債權人通過兩次債轉股取得了該公司的控股權。

　　　2003年，自雙龍債權銀行團決定將其手中55.4%的股權出賣的消息傳出后，雷諾集團、通用汽車、上汽集團和藍星集團四家買家均加入到收購韓國雙龍汽車公司的競爭中來。

　　2003年12月22日，藍星集團與韓國雙龍汽車簽署了有關藍星集團收購韓國雙龍汽車48.92%股權的諒解備忘錄。但是這項交易在2004年3月份，由于雙方在價格方面的分歧以及藍星集團的投資計劃未能獲得了中國政府的必要審批而宣告失敗。隨后，藍星集團退出競標，韓國雙龍汽車的債權團朝興銀行最終選擇了上汽集團。