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此項目既可為戴-克中國計劃掃清障礙，又可使亞奔快速發展
福田汽車雖然對外一再否認，但其卻在迅速推進收購亞星奔馳一事。日前，本報記者在江蘇省揚州市了解到，亞星集團將在近期向福田汽車出售其在亞星奔馳的全部股權。目前，福田汽車工作小組已經進駐亞星奔馳，開始人力資源、財務等方面的最后“摸底”工作。
逾兩億元交易金額
日前，記者分別從揚州市經貿委、亞星客車集團以及亞星奔馳三方得到證實，福田汽車收購亞星奔馳中亞星集團股份的工作已經接近尾聲。據了解，福田汽車工作組正在對亞星奔馳的財務、人力資源、產品等情況進行最后評估。據透露，此次股權交易金額將超過兩億元。根據計劃，今年9月，戴-克在中國生產重卡項目將要正式啟動。收購亞星奔馳后，北汽福田將成為奔馳的商用車基地，全面領軍戴-克在中國的重卡和客車兩大業務。
打造客車生產基地
亞星奔馳客車公司成立于1997年3月，由江蘇亞星集團和德國戴姆勒.克萊斯勒(奔馳)股份公司各出資50%共同組建，生產8-12米客車。雙方總投資為9550萬美元，形成年產整車7000輛和年產底盤12000輛的生產能力。在與亞星合作后，奔馳內部戰略發生變化，從子公司制轉變為事業部制，由于事業部是不可能直接進行對外合作的，所以亞星與奔馳的合作變成與戴-克的合作。2002年9月，德國奔馳、江蘇亞星集團與揚州市政府簽訂了新的合作協議，規定亞星奔馳產品生產范圍為8.2米以上的城際客車和所有的城市客車。
長期以來，亞星奔馳與亞星股份在產品重疊，內部相互競爭等問題上存在不可調和的矛盾，導致曾雄踞中國客車老大的亞星客車業績一落千丈。但各方一直沒有找到合適的解決方式。
福田汽車收購亞星奔馳中方股權后，亞星奔馳將成為福田的客車基地，主打產品仍然是奔馳品牌客車，同時福田也將現有的客車生產轉移至此，至于新工廠的名字和新的公司架構目前還沒有最后確定。
為戴-克中國計劃掃清障礙
據了解，奔馳在與北汽福田簽訂框架合作意向的同時，戴-克便希望北汽福田能對亞星進行整合，從而讓戴-克不會出現三個中方合作伙伴而違反政策的局面。
據了解，按照雙方的計劃，由北汽福田將亞星奔馳收編，將亞星納入北汽福田體系。這樣戴-克不僅可以拯救亞星奔馳，同時仍然可以在北汽進行商用車尤其是客車的生產，從而完成奔馳在中國的商用車布局———輕客項目與福汽在東南汽車城進行生產，大、中客車放到揚州與北汽福田合作生產。
南方都市報記者 樂國星
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