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本報記者 徐翼
———訪法國標(biāo)致全球CEO弗雷德里克·圣佛
中國人認(rèn)識法國標(biāo)致汽車，是從上個世紀(jì)80年代開始的。那時，標(biāo)致車頭前那匹昂揚(yáng)的小獅子不僅令人耳目一新，也使標(biāo)致成為當(dāng)時頗受中國人歡迎的國際品牌。
然而，第一批開拓者并沒有成為最后的勝利者。標(biāo)致以難以令人接受的結(jié)果，結(jié)束了在中國的最初創(chuàng)業(yè)。
說起這段令人尷尬的經(jīng)歷，9日正在北京出席兩年一度國際汽車展的法國標(biāo)致汽車全球CEO弗雷德里克·圣佛(Frederic SAINT GEOURS)在接受本報記者的專訪時倒是不避諱，相反，他非常自信地表示，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，國際和中國的形勢早已今非昔比，標(biāo)致已經(jīng)具備了在中國市場取得成功的要素，這就是：在中國找到了可靠而具有高效率的合作伙伴；成功地建立了合資公司；擁有推向市場的好產(chǎn)品以及全新的網(wǎng)絡(luò)銷售和服務(wù)系統(tǒng)。他相信，這一次標(biāo)致一定能夠在中國獲得成功。
標(biāo)致公司這次重返中國市場，經(jīng)過了精心的準(zhǔn)備和戰(zhàn)略策劃。它用歐洲年度最佳車型、已經(jīng)銷售160多萬輛的標(biāo)致307系列，決意在中國掀起一股“享受轎車”的文化浪潮。
標(biāo)致的中國合作伙伴是東風(fēng)汽車公司，東風(fēng)標(biāo)致307是這家合資公司推出的第一款車型。
說到為什么選擇307來重啟中國市場的大門，圣佛表示，這是有其戰(zhàn)略考慮的。有統(tǒng)計顯示，在中國，中級車的市場需求最大，占市場總量的30%，其中90%為三廂車。307使用了高檔轎車的全部技藝，是一款以更大的空間、更大的活力和更多的功能被評為歐洲年度最佳的三廂車型。標(biāo)致希望能夠藉307把中國市場份額做大，在保證盈利后，再向低一級別市場發(fā)展，明年推出206車型就是基于這種設(shè)想。
車價無疑是消費(fèi)者除了汽車性能外最為關(guān)心的元素。比照具有同樣配置的標(biāo)致307進(jìn)口車，在歐洲暢銷的307的價格去除關(guān)稅等相關(guān)費(fèi)用后，價格也在20萬元人民幣以上。9日當(dāng)天，圣佛在東風(fēng)標(biāo)致展臺前宣布，東風(fēng)標(biāo)致307的入門級為14.88萬元，最豪華級為19.68萬元。消息一經(jīng)發(fā)布引起全場震動。
圣佛并不否認(rèn)價格定位對于標(biāo)致在中國取得成功的重要意義，但他同時強(qiáng)調(diào)，內(nèi)在品質(zhì)才是標(biāo)致取得成功的關(guān)鍵。他表示，標(biāo)致的目標(biāo)是明年在中國銷售達(dá)到5萬輛。預(yù)計今年8月底之前第一輛東風(fēng)標(biāo)致307車的鑰匙將交到消費(fèi)者手中。
用307來扣響中國車市的大門，用206來鞏固中國市場。標(biāo)致的戰(zhàn)略就是在中國生產(chǎn)銷量最大的轎車，輔以進(jìn)口豪華高檔汽車，高擴(kuò)206CC、307SW、607、807等。按照這個步驟，到2006年-2007年，標(biāo)致在中國將達(dá)到年銷售額10萬輛以上。
據(jù)了解，標(biāo)致在中國的投資規(guī)模達(dá)到6億歐元。圣佛表示，雖然美國汽車巨頭通用和福特近來紛紛加大對中國的投資力度，投資額分別達(dá)到30億美元和20億美元，但是這一切都不會影響標(biāo)致的中國發(fā)展戰(zhàn)略。標(biāo)致將一步步按既定的目標(biāo)走下去。
盡管當(dāng)前經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域充滿著對中國經(jīng)濟(jì)過熱的擔(dān)心，圣佛仍然對中國汽車市場的發(fā)展前景十分樂觀。他認(rèn)為中國汽車市場今后將持續(xù)并快速發(fā)展，雖然增長的速度不會再像現(xiàn)在的60%甚至80%，但至少還會保持在10%。中國會成為世界上主要的汽車市場之一，因此，外資源源不斷進(jìn)入是很正常的。
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