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上海通用宣布大規模降價之后，6月1日，原計劃在車展公布上市的長安福特蒙迪歐2.5V6選擇了提前上市，與剛剛降過價的別克君威一較高下。通用與福特這兩個世界排名前兩位的汽車巨頭，開始在中國市場正面交鋒。業內人士預測，兩大巨頭的正面沖突帶來的可能是整個國內車市的震蕩。
福特直指通用
5月17日，上海通用在沒有任何征兆的情況下突然宣布對旗下中高檔品牌進行大規模降價，其中降價的主力就是與蒙迪歐2.5V6同級別的2.5V6君威。
按照長安福特的計劃，蒙迪歐2.5V6將于5月19日正式開始接受媒體試駕，啟動上市前的預熱。“上海通用的降價對還沒有公布價格的蒙迪歐2.5V6來說，無疑是當頭一棒。”一位業內人士分析說。于是，原計劃在車展上宣布上市的蒙迪歐2.5V6把上市時間提前到了6月1日，并且報出了足以讓競爭對手吃驚的低價。
“與競爭對手相比，我們的定價是一步到位的。”6月1日，福特營銷服務副總裁柯冉笛對外宣布蒙迪歐2.5V6的國內統一定價為26.98萬元。柯冉笛強調：“我不能肯定這個價格在兩到三年不會調整，但這個定價是對國內消費者負責任的。”
柯冉笛所說的競爭對手就是上海通用。雖然長安福特沒有明確指出這一點，但在新車的介紹過程中，長安福特的高層一直用他們的這款新車與“上海產某家美國品牌”做對比。事實上，早在今年3月長安福特蒙迪歐2.0上市時，長安福特就有意無意地將該車與上海通用的君威2.0做比較。
價格戰升級
蒙迪歐與君威之間的較量，讓通用和福特兩大巨頭在中國市場上無可避免地開始正面交鋒。實際上，早在最初選擇中國合資伙伴時，通用和福特就在暗中較勁兒。
與中國汽車企業合資建廠，通用和福特當初都傾向于上汽。最終上海汽車集團選擇了通用，福特黯然隱退。幾年后，遲到的福特與長安集團合資。
在上海通用的賽歐熱銷時，長安福特也推出自己的經濟型轎車———嘉年華。上海通用成功的品牌運作以及價格策略，使得賽歐成為了國內經濟型轎車的標桿，并且形成了規模生產低價位的良性循環。在國際上一直把通用作為自己對手的福特，在中國市場上表現平庸。嘉年華的“不爭氣”，使得福特與通用在國內的距離越來越大。從今年3月蒙迪歐下線起，福特全面調整策略，開始用“一步到位”的價格進入市場，并且兩款車目標對手直指上海通用。
兩巨頭的中國野心
作為世界第二大汽車巨頭，福特目前在中國市場的占有率只有1.5%，而通用公司在中國的占有率有12.2%。在福特與長安合資后，福特的高層就曾表示，只要福特沒有進入，中國市場就不會形成穩定的格局。甚至有消息稱，福特近期的目標是占有中國市場10%的份額。
雖然福特已有江鈴和長安兩個合資伙伴，但無論規模實力顯然都無法與上汽、一汽等大廠相比，一定程度上阻礙了福特全系列車系進入中國的步伐。福特嘉年華在中國市場的失敗似乎讓福特對自己的經濟型轎車信心不足，隨后推出的蒙迪歐，和傳言中將要推出的林肯都屬于中高檔汽車。
福特要達到自己的目的，現在開始動用價格這把刀，與通用玩起了價格戰的游戲。事實上，就在蒙迪歐低價面市、上海通用開始新一輪降價時，中國汽車產業產能過剩問題正在逐漸顯現出來。商務部最近發布的一份商品供求報告中指出，今年我國主要轎車生產廠家將延續上年生產狀況，繼續擴產，全國轎車供給能力進一步提高。商務部預計2004年全國轎車產量將達到260萬輛，比2003年增長26%左右，全年國內轎車市場庫存壓力將進一步加大。
選擇在這樣的時機降價和推出新車，上海通用與長安福特的這場價格戰勢必會導致國內整個汽車市場的價格震蕩。
張利東
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