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奧迪戰略重心開始轉移 轉戰高檔私人用車市場

http://whmsebhyy.com 2004年05月14日 09:42 京華時報

  本報記者 張利東

  5月11日,一汽大眾的兩款奧迪A4正式宣布上市,一汽大眾銷售公司總經理李武稱,奧迪A4今年的銷售目標是2.6萬輛。“相比公務車市場,我們更看好私用車市場的潛力。”一汽大眾銷售公司負責奧迪品牌的副總付強說。

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  這意味著,一直在國內公務用車市場占有絕對優勢地位的奧迪,在寶馬通過贊助亞洲博鰲論壇向國內公務用車發起進攻后,奧迪的戰略重點也開始向寶馬的領地———高檔私用車市場發起沖鋒。

  定下高額目標

  “說實話,很多人都為我捏了一把汗。”5月11日,在奧迪A4兩款新車上市前,一汽大眾銷售公司負責奧迪品牌的副總付強對記者說。就坐在他身邊的一汽大眾銷售總經理李武剛剛向記者表示,奧迪A4今年的銷售目標是26000輛。

  現場采訪的近十位記者,幾乎不敢相信自己的耳朵,以至于幾位記者同時提出讓李武核實這一數據。了解汽車行業的人士都明白,年銷售26000輛高檔轎車對一個企業意味著什么———目前國產轎車中奧迪惟一的對手華晨寶馬整個生產線今年的產能不過是2萬輛。

  付強給出的數據是,去年一汽大眾整個奧迪品牌的銷量是6萬輛左右,其中的絕大部分是已經經營多年的、針對公務車市場的奧迪A6。“我們在豪華公務車市場有絕對的優勢。”李武毫不謙虛地說。而去年5月上市的奧迪A4只賣了7000多輛。今年一季度奧迪品牌銷售了17500輛,奧迪A4的銷售也僅僅只有2800輛,這與年銷售目標的差距顯而易見。對此,李武的解釋是:“大家對新品有一個認識的過程。”

  “但我非常有信心完成這個目標。”付強話鋒一轉,表示完成這個目標問題不大。

  產銷優勢明顯

  付強的信心來自奧迪目前在國內的優勢。李武表示,除了奧迪車自身品質外,奧迪的優勢一方面在于“奧迪擁有國內惟一最成熟的豪華車生產基地”,另一方面,一汽大眾已經在全國建立起了近百家奧迪銷售網點。這是寶馬等競爭對手所沒有的。

  但包括李武在內都承認,這兩個優勢僅僅是奧迪先別人一步國產,靠“時間差”取得的,“總有一天我們和競爭對手的銷售網絡建設都將達到飽和,網絡數量上的優勢將不存在。”付強說。

  市場對奧迪更期待的則是價格。有一種說法是,奧迪品牌去年一年給一汽大眾創造的利潤高達80億元人民幣。“我沒聽說這個數據。”李武表示這個數據不確切,他只是表示一汽大眾的利潤率在8%左右,但拒絕透露奧迪品牌的利潤。

  事實上,不論市場上熱銷的奧迪A6,還是剛剛下線、定價35.35萬元的1.8T奧迪A4,價格都被認為與國產寶馬一樣定價偏高。李武在現場接受記者采訪時舉例說,去年3.0奧迪A4被美國一家權威雜志評選為“最豪華車型”,但有記者馬上提醒,這家雜志評選的這個“最豪華車型”是指3到4萬美元的轎車,而3.0奧迪A4目前在國內銷售的價格在50萬元以上,價格明顯高。

  但與寶馬等競爭對手相比,奧迪不論國產化率還是生產規模都是對手不能相比的,顯然成本也就低于對手。“我們總是能領先對手半步。”李武說,奧迪在國內取勝的關鍵是能“先入為主”。

  5月11日,奧迪提供的材料明確表示,“價格是由市場決定的。”“奧迪產品在包括價格在內的所有方面都保持競爭力。”有業內人士分析,如果奧迪在價格上也采取一貫的“先入為主”,這將是奧迪今后最大的優勢。

  戰略重心轉移

  5月11日,奧迪宣布的另一個決定同樣讓人驚訝———當天到場的近120家媒體記者都將獲得新款奧迪A4免費試駕一個月。當時坐在記者身邊的一位媒體記者就為奧迪的這招叫絕,北京國際汽車展馬上要開展,在這之前國內有數十款的轎車陸續下線,并且希望媒體能試駕,“如果都開奧迪A4,其他車誰還愿意再去試駕。”

  但奧迪的目的決不僅僅是這個。“我希望試駕過的記者以后都能買奧迪A4。”一汽大眾銷售公司總經理李武在宣布這個決定后說。奧迪顯然是想通過這種方式表達進入私車市場的野心———目前更多的人還認為奧迪是公務用車。

  “私人用車的發展空間非常大。”付強說,奧迪現在在國內公務用車市場已經取得了非常好的成績,他認為私人用車的發展潛力更大。

  此前不久,奧迪的競爭對手寶馬從奧迪手中奪走了亞洲博鰲論壇指定用車贊助權,一向以私用豪華轎車著名的寶馬,此舉被視為向國內公務車市場發起進攻的信號。

  現在奧迪也向私用車領域發起沖鋒,并且來勢兇猛,付強稱不單奧迪A4今年的銷售目標是2.6萬輛,而且一汽大眾專門為奧迪A4建立的第二個工廠已經開工建設。奧迪戰略重點開始從公務車市場向私車市場全面轉移。






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