吉利控股集團是中國最早也是最大的民營汽車生產企業，創建于1986年11月6日，其前身是位于浙江省臺州市路橋區的黃巖縣制冷元件廠。

　　1997年吉利開始進入汽車產業，1998年8月8日吉利自主研發的第一臺轎車——吉利.豪情二廂轎車在臨海正式下線。經過五年的不懈努力，吉利以產銷量年平均增長117%的速度進入中國國內汽車制造企業“3＋6”主流格局。集團目前擁有員工8000名，注冊資本63000

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萬元，總資產逾50億元，2002年經營規模列“全國500強”第421位、“浙江省100強”第28位。2003年被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長性最好”的企業之一。集團現擁有臨海、寧波、臺州、上海四大整車制造基地；吉利.豪情、吉利.美日系列經濟車型，美人豹，華普三大子品牌系列；兩廂、三廂經濟型轎車、都市跑車等七個汽車品種。下設浙江吉利國潤、豪情、上海華普國潤三個汽車整車制造公司；發動機制造公司；變速箱制造公司；吉利汽車研究院；吉利、華普、美人豹、上海吉利美嘉峰國際貿易股份有限公司四個銷售公司；吉利汽車全天候服務公司。

　　集團的營銷與服務網絡遍及國內各地，現已擁有109家4S汽車專賣店和689余家品牌經銷商以及569家售后服務站，另有430余家零部件供應商網絡。短短六年時間里，吉利把十六萬多輛經濟實惠、性能穩定、駕乘安全的經濟型轎車送進了千家萬戶，并開始走出國門，走向世界。

　　1997年3月臨海整車制造基地開始籌建，1998年8月正式投產。目前主要生產車型為美人豹、豪情系列。2003年8月30日吉利推出吉利豪情色彩系列轎車，受到了廣大購車族的青睞，形成搶購熱潮，中國人的汽車夢也從此變得色彩斑斕。而隨后誕生的吉利公主、豪情王子情侶車又給汽車這個代步工具賦予了人性化的魅力，在平淡的都市中演繹著一幕幕浪漫愛情傳說。

　　1999年8月寧波整車制造基地開始籌建，2000年5月17日正式投產，主要生產車型有美日系列、優利歐，同時也是吉利汽車動力總成產地。吉利自產發動機——MR479Q系列就在此生產。曾因飛越布達拉宮廣場而聞名全世界，因勇奪2003年全國汽車拉力錦標賽二連冠而聞名全國的美日轎車也從這里駛向世界。

　　2002年8月吉利并購了上海杰士達汽車集團公司，形成上海華普整車制造基地，主要生產車型為華普系列。在不久的將來，隨著新民族品牌——上海華普轎車的研發、制造能力的壯大與市場份額的增加，上海車業將呈現上海大眾、上海通用、上海華普三足鼎立之勢。2003年8月8日，華普飚風下線；2003年10月8日，華普M203下線；這是華普轎車繼“飚風”之后又一款以高性價比著稱的中級轎車。在下線儀式上，香港著名藝人柯受良駕駛華普M203長距離騰空飛越并在水泥地上硬著落，同時做出了很多高難度的特技動作，得到了在場媒體與經銷商的一致贊賞。華普M203被評為“性價比出眾獎”，并于04年1月正式投放全國市場，給中國轎車市場帶來了一場新的震撼。

　　2002年8月28日臺州整車制造基地開始籌建，主要生產車型為德國瑞克公司設計的新一代轎車。2003年1月28日“中國第一跑——美人豹”在這里下線。這是中國第一輛具有完全自主知識產權的都市跑車，獲得“中國工業設計創新特別獎”，并被中國國家博物館永久收藏與展示。美人豹倡導都市跑車主義，滿足個性化消費市場的需求，已于2003年11月28日在杭州正式上市，售價根據配置不同，在12.99萬(1.3升標準配置)到14.88萬(1.5升豪華配置)之間。

　　吉利發展的核心動力——吉利汽車研究院目前擁有研發人員300余人，具備每年推出2-3款新車的研發能力。2003年4月，吉利自主研發的MR479Q發動機在寧波通過省級新產品鑒定。在2003年第四屆西湖國際博覽會國際車展上，吉利又推出了中國第一輛初級方程式——吉利縱橫方程式賽車(F1400)。這是第一臺中國人自行研制的方程式賽車，它的誕生是中國賽車制造史上零的突破，翻開了中國汽車工業史的新篇章。同時，也證明了吉利的研發能力和制造水平。在保持民族自有品牌的前提下，吉利先后與韓國大宇國際、意大利汽車項目集團、德國瑞克進行了全面技術合作，由吉利擁有品牌和知識產權的數款新車型將于今、明二年陸續推向市場。

　　吉利的快速發展吸引了國內外眾多投資者的熱情支持。興業銀行、光大銀行、招商銀行、上海銀行等國內商業銀行都給予了吉利有力的支持。2003年3月吉利與香港主板上市公司國潤控股有限公司HK(0175)達成合資協議，共同發展吉利汽車產業，合資組建了浙江吉利國潤汽車公司和上海華普國潤汽車公司，預期可以新增年生產能力24萬輛。

　　吉利汽車具有良好的品質和駕乘的安全性、舒適性，獲得了中國3C認證，是國內乃至全球性價比最高的經濟型轎車。2001年在清華大學實驗室里，吉利汽車與奔馳同臺碰撞。2002年10月1日“亞洲第一飛人”柯受良駕駛吉利美日轎車飛越布達拉宮廣場硬碰硬著陸成功！一個世界奇跡誕生了，誕生在中國人和中國人自主研發、設計、制造的吉利汽車身上。2003年全國汽車拉力錦標賽上，裝載吉利自產發動機的吉利賽車力挫群雄，包攬了長春站比賽的前三名，奪得北京站比賽的冠軍，并在龍游站的比賽中獲得了第三名，創造了二連冠的佳績。

　　吉利實行“以人為本”的人才戰略，貫徹“對外凝聚吸引、對內培訓提高”二條腿走路方針。現任高管團隊是目前中國汽車制造業中最優秀的管理團隊之一，其成員分別來自上海大眾、一汽、華晨、寶馬等國內外大型汽車企業。同時吉利擁有一支優秀的員工隊伍，人才結構合理，趨于年輕化、知識化。人才儲備力量雄厚，北京吉利大學、浙江經濟管理專修學院、浙江吉利技師學院等專業院校培育了大量后繼人才。目前北京吉利大學已有在校學生1.6萬人，成為民營企業辦學的典范，連續二年被評為“中國十佳民辦高校”。

　　歷年來，吉利多次被中國質量檢驗協會、國家質量技術監督局、浙江省消費者協會等部門和機構授予“全國產品質量售后服務雙達標先進企業”、“維護消費者權益先進企業”、“全國用戶產品質量滿意、售后服務滿意十佳企業”等榮譽稱號和浙江省質量效益型企業、浙江省科技先導型企業。吉利牌產品多次被評為“浙江省消費者協會推薦產品”和省市名牌產品，“吉利”商標也多次被評為省市著名商標。集團董事長李書福也因此相繼獲得浙江省明星青年鄉鎮企業家、浙江省新長征突擊手、浙江省青年改革家、八五期間規模經濟效益先進企業廠長、浙江省優秀鄉鎮企業家、全國優秀鄉鎮企業廠長、全國鄉鎮企業家等稱號。

　　2002年集團董事長李書福又登上了“中國汽車界風云人物”榜首，被國務院發展研究中心評為“中國經營大師”，并榮獲中國企業聯合會、中國企業家協會2002年度“最受關注企業家”和搜狐網“十大明星企業家”及英才雜志社、新浪網、北京青年報聯合評選的2002年“最聚人氣企業家”稱號。2003年，董事長李書福被評為“中國汽車工業50年50位最有影響的人物”之一，“十大民營企業家”，并當選為全國第十屆政協委員。

　　飲水思源，吉利控股集團的成長壯大離不開國家、政府和社會各界人士的支持、幫助。1998年第一輛豪情下線時，浙江省副省長葉榮寶從外地千里迢迢趕來參加慶典。2000年，國家計委主任曾培炎親臨吉利考察。在2000年8月在“中國發展論壇，社會保障體制改革國際探討會”上，李書福作為浙江臺州的民營企業家--參會的唯一一名中國企業家代表，受到了當時的國務院總理朱镕基的親切接見。同月，國家經貿委常務副主任李榮融考察吉利。2001年7日，由中央財辦、國家經委、國家紀委等部委組成的以中財辦副主任楊凌隆為組長的汽車聯合調研組來到吉利考察，參觀了美日車間。2002年中國財政部部長項懷誠、副部長金立群，在浙江省財政廳廳長翁禮華等領導的陪同下，視察了吉利控股集團下的浙江豪情汽車制造有限公司。2002年12月21日，浙江省委書記習近平率臺州市和臨海市兩級領導親臨吉利視察。在參觀完吉利汽車研究院之后，習近平書記抑制不住心中的喜悅，指出“像吉利這樣的企業，如果我們不加以大力扶持，那我們還去扶持誰呢？”2003年12月13日浙江省省長呂祖善、秘書長孫忠煥一行在臺州市市長瞿素芬、市委副書記周國輝、臨海市委書記馬世宙、市長葉維軍等領導的陪同下，蒞臨浙江豪情汽車制造有限公司車身廠視察，呂祖善省長還親自試駕“美人豹”都市跑車繞臨海工業園一圈。視察中，呂祖善省長對吉利的迅速發展表示非常高興。他說：“今天的吉利和我三年前來到這里所看到的吉利相比，變化很大。進步之快，天壤之別，很有希望”……各級政府、領導的關懷象陽光雨露一樣，滋潤著吉利的成長，促進了吉利汽車事業的發展。

　　在吉利事業高速發展的同時，吉利一直沒有忘記回報社會，這些年以來用于興辦研究所、教育中心和社會公益事業的資金超億元。2004年春節期間，吉利又在路橋汽車城舉行路橋父老鄉親新春慰問會，向路南、路北、螺洋、桐嶼街道的12個村、兩所學校以及敬老院共捐獻200萬元，以表達對家鄉父老的深情厚意。

　　吉利控股集團現已進入了產業高速成長期，在未來的五年內，四個制造基地將形成高、中、低端轎車并存，二、三廂轎車、時尚都市跑車及SRV等十余種車型并舉的產品格局，預計至2007年吉利控股集團生產能力可達到整車65萬輛，并完成建設與之配套的等規模發動機、變速箱的生產能力，從而形成吉利汽車品牌及美日系列經濟車型、美人豹、上海華普轎車三大子品牌系列。