或許是2003年汽車行業(yè)在行業(yè)和股市上的雙豐收讓人印象太過深刻。因此，曾經(jīng)風光過的通訊廠商們自然不愿意錯過搭上汽車業(yè)這趟快車，繼波導股份(資訊,行情,論壇)(600130.SH)之后，夏新電子(資訊,行情,論壇)股份有限公司(600057.SH，以下簡稱“夏新”)也加入了這場“造車運動”中來。

　　3月29日，夏新電子發(fā)布公告，稱將和南京汽車集團(以下簡稱“南汽集團”)組建合

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資公司，生產(chǎn)汽車車身等產(chǎn)品。公告稱，夏新將以自有資金1.75億元投入，占合資公司50%的股份，夏新不涉及合資公司的具體運作。南汽將以部分資金加技術(shù)入股的形式，在合資公司占另外50%的股份，同時合資公司的管理層也將由南汽方面委派。

　　三個版本

　　夏新的公告中稱，公司將生產(chǎn)汽車車身等產(chǎn)品，頗為耐人尋味的是，就在發(fā)布公告的第二日也就是4月1日，夏新的公共關(guān)系主管王治全在接受相關(guān)媒體采訪時表示，“夏新與南汽合作生產(chǎn)的不是整車，而是汽車電子產(chǎn)品�！�

　　夏新的公告和對媒體兩種說法讓人陷入了迷茫，到底夏新想做汽車車身還是想做汽車電子產(chǎn)品？在接受記者采訪時，王治全稱，所謂生產(chǎn)汽車電子是“媒體的誤解”，夏新此次投資的確是生產(chǎn)車身，但是“這僅僅是一項戰(zhàn)略投資，夏新做車身，目的是為了帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”。

　　王治全告訴記者，2003年9月，夏新成立了電子裝備事業(yè)部，該部門主要研發(fā)和生產(chǎn)包括車載電視、車載電話、車載音響、車載DVD等全套電子產(chǎn)品。

　　王治全稱：“這是相關(guān)多元化的一步，音響、電話、DVD等都是夏新熟悉的領(lǐng)域，稍微改造一下就可以成為車載產(chǎn)品�！�

　　既然如此，為何夏新的公告中卻沒有提及，而只是簡單地稱生產(chǎn)汽車車身等產(chǎn)品呢？王治全表示，這是公司有關(guān)部門公告時的遺漏。

　　記者就此采訪了夏新董事會秘書呂東，呂東告訴記者，目前公告的是獲得董事會同意的這個項目本身，即根據(jù)公司產(chǎn)業(yè)投資的需要以及未來發(fā)展汽車電子業(yè)務(wù)的需要，同意投資1.75億元與南汽集團共同組建合資公司。但具體的內(nèi)容，自己也不知曉，公司會在協(xié)議簽訂后做專項的對外投資公告。

　　不過，關(guān)于此事，記者在南汽集團卻又獲得了一種說法，南汽集團宣傳部的多位人士在被記者問到有關(guān)夏新與南汽合資造車的事情時，均表示對此一無所知，他們也是在看到夏新的公告和新聞報道之后才知道的。

　　而南汽集團宣傳部的一位女士則在電話中告訴記者，夏新實際上是投資給南汽集團。

　　2003年8月，南汽集團正式通過債轉(zhuǎn)股方式從國有獨資公司轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠�投資主體組成的有限責任公司，其五家股東為躍進汽車集團公司、中國信達資產(chǎn)管理公司、中國華融資產(chǎn)管理公司、江蘇省國信資產(chǎn)管理集團公司、江蘇交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司，總資產(chǎn)為120億元，股本總額由原38.22億元增加到46.22億元。

　　上述這位女士表示，目前南汽很需要錢，夏新此舉是成為南汽集團的股東，而不是投資汽車車身項目。記者就此說法致電南汽集團企業(yè)文化部劉部長，劉表示，自己最近都很忙，抽不出一點時間接受記者采訪。

　　“追熱點”？“追利”？

　　外界將夏新造車視為其試探再度轉(zhuǎn)型的第一步，盡管2003年夏新手機的銷售額高達58億元左右，但是手機市場增幅的放緩已經(jīng)是眾人皆知的一個事實，以波導股份為例，其2001年的主營業(yè)務(wù)收入為26億元，2002年突飛猛進到了63億元，同比增長142%，到2003年，其主營業(yè)務(wù)收入為108億，同比增長70.26%，增長速度降低了一半。

　　曾經(jīng)在VCD上吃過苦頭的夏新對于市場衰退有著切膚之痛，手機市場增幅的放緩使其急于尋找新的業(yè)務(wù)，以便維持公司業(yè)績的增長。

　　而鮮為人知的是，在2004年2月19日下午召開的夏新電子股份有限公司第三屆董事會第五次會議上，夏新分管手機業(yè)務(wù)的副總裁林德華辭職，公司方面稱，林德華的辭職是個人原因。

　　“一個企業(yè)如果因為一個人辭職而垮掉，那么這個企業(yè)是不成熟和不健康的”，王治全稱，林德華的辭職對夏新的手機業(yè)務(wù)不會有太大影響。

　　回顧夏新的歷程，會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象，即夏新電子始終是一個熱點產(chǎn)業(yè)的追逐者，而且其每次進入熱點行業(yè)都比同行慢半拍。

　　夏新成立于1981年，早期的業(yè)務(wù)是組裝一些電子產(chǎn)品，如黑白電視機等。1993年起，夏新趁著錄像機熱開始進軍家電業(yè)，生產(chǎn)錄像機。

　　3年后，錄像機行業(yè)進入頹勢，1997年，夏新開始考慮市場轉(zhuǎn)型，當年夏新VCD投產(chǎn)，而此時廣東愛多VCD的銷售額已經(jīng)高達16億元。

　　不過夏新還是一舉進入VCD企業(yè)前三名，成為中國影碟機市場的風云企業(yè)，初期，獲得了極其豐厚的利潤，1998年夏新在上海證券交易所掛牌上市，當年每股凈利潤高達1.02元。

　　不過，夏新此時的輝煌有如“曇花一現(xiàn)”，第二年就開始迅速走下坡路，1999年，由于影碟機市場迅速飽和，整個VCD行業(yè)迅速衰退，夏新的主營業(yè)務(wù)出現(xiàn)大幅下降，1999年每股收益迅速下降至0.11元，隨著2000年和2001年兩年連續(xù)虧損，夏新戴上“ST”帽子。

　　然后便是至今仍被人津津樂道的“夏新手機”故事，據(jù)說2001年，一家韓國公司在中國遍尋合作伙伴，均遭到拒絕，最后找到夏新，夏新買下其設(shè)計方案，由此誕生了夏新A8，而此時波導股份宣稱其手機累計產(chǎn)量已經(jīng)突破1000萬臺。

　　盡管是“晚起的鳥兒”，機遇還是再一次眷顧了夏新。當年底面世的A8，由于機型設(shè)計精巧，受到市場廣泛歡迎，當時的說法是有經(jīng)銷商拎著裝現(xiàn)金的箱子守在夏新門口提貨。夏新A8剛面世時售價高達3800余元，但是其成本估計不足千元，由此創(chuàng)造了夏新2002年每股收益1.69元的驚人業(yè)績。憑借一款手機挽救了一家上市公司，夏新的確開創(chuàng)了先河。

　　對于夏新是“追新族”的評價，夏新一位中層人士稱：“應該說我們是‘追利族’，哪里有高利潤，我們就往哪里鉆，幸運的是，我們每次都能成功�！�

　　“曲線救國”？

　　如今，作為汽車產(chǎn)業(yè)的“遲到者”，夏新還能一如既往地創(chuàng)造“奇跡”嗎？

　　高盛曾在其2003年的研究報告中預測，到了2005年，中國轎車產(chǎn)銷比率將從2002年的102%上升至2005年的115%，出現(xiàn)大量轎車制造產(chǎn)能堆積，將會觸發(fā)更加激烈的價格競爭，中國轎車制造企業(yè)的毛利潤將會下降近10%。

　　而從去年底以來，包括上汽集團、一汽、東風、廣州本田在內(nèi)的多家在國內(nèi)汽車市場占據(jù)主導地位的汽車生產(chǎn)廠商紛紛宣布擴大產(chǎn)能、推出新車型、開打價格戰(zhàn)。畢馬威則指出，今年中國現(xiàn)有生產(chǎn)線的生產(chǎn)潛力已經(jīng)是270萬輛轎車，而可預見的消化量是180萬輛，這其中已經(jīng)是近100萬輛的落差，而按照汽車制造商們的藍圖，2005年生產(chǎn)量將達到490萬輛，市場銷售量只能有將近260萬輛。存在過量生產(chǎn)90%的危險。而且，因中國在加入世貿(mào)組織后，必須允許更多的汽車進口，未來國內(nèi)汽車市場競爭將更趨激烈，利潤空間也將進一步縮小。

　　目前，南京汽車集團的主要車型有三款，包括依維柯(商務(wù)車)、菲亞特(轎車)和躍進(卡車)三種車型，到底夏新和南汽的合資公司生產(chǎn)的車身供哪種車型使用，夏新方面人士以協(xié)議尚未簽訂為由，表示不便透露。

　　而據(jù)東南汽車總經(jīng)理室郭海鷹介紹，汽車整車生產(chǎn)包括四大工藝，即沖壓、焊接、總裝和涂裝，當初東南投資近1億美元，建成了焊接、總裝和涂裝三大工藝，其年產(chǎn)量為三萬輛。按照夏新和南汽合資公司的規(guī)模來看，3.5億的投資，假設(shè)其全部生產(chǎn)商務(wù)車車身的話，年產(chǎn)量估計不會高于3萬輛。

　　3年后3萬輛的規(guī)模，和幾大汽車集團動輒幾十萬輛的產(chǎn)量相比，夏新造車是否還有其生存空間呢？

　　而夏新宣稱未來進軍的汽車電子是什么狀況呢？

　　據(jù)報道，至80年代末，美國汽車平均每年裝備汽車電子產(chǎn)品為861美元，若按此水平對我國2013年轎車所裝汽車電子裝備進行計算，屆時我國預計擁有近600萬輛轎車，它們需補充裝備的電子產(chǎn)品達413億元人民幣。

　　但是，業(yè)界人士認為，夏新方面所說的通過合作車身項目進入汽車電子，頗有點“曲線救國”的味道，與其繞一個彎，為何夏新不直接和南汽合資生產(chǎn)汽車電子設(shè)備呢？

　　其次，所謂的車載電話、車載VCD只是汽車電子的一小部分，相比之下，ABS(制動防抱死系統(tǒng))、安全氣囊、EBD(電子制動力分配裝置)等電子裝備的附加值顯然更高。

　　“夏新的造車運動，如果是真的，也許會與它進入VCD、手機產(chǎn)業(yè)差不多，會狠狠賺一筆，但可能做不長久�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰�的證券界人士分析。

　　不過，以下事項或者可以讓市場對2004年的夏新利潤抱有一些期望，2003年3月25日，夏新董事會一致同意，自2003年起，將原定每年按銷售額提取3%的技術(shù)開發(fā)費提高至6%。按夏新2003年68億元的銷售額計算，僅此一項就能為夏新保留2.1億的現(xiàn)金。

　　本報記者 鄒愚 廈門報道