“李書福全資擁有的智慧集團確實買下了我們控股公司32%的股權(quán)。”昨天，香港國潤控股(0175，HK)董事會秘書謝小姐在接受記者采訪時證實，中國民營汽車生產(chǎn)商吉利控股集團創(chuàng)始人李書福通過這一收購，為其公司成功實現(xiàn)了香港借殼上市。

　　李書福在1月5日晚的一份聲明中稱，他已收購了國潤控股的控股股東P roper Glory (一家在英屬處女群島注冊的離岸公司)32%的股份，從而對國潤控股間接控股20%。聲明還稱 ，吉利的重點在于與國潤控股的合作，公司本身并無首次公開募股計劃。

　　由于中國快速發(fā)展的汽車市場競爭日趨激烈，此交易顯然對吉利是一種推動。許多分析人士曾指出，作為國內(nèi)鮮有的進入汽車制造領(lǐng)域的民營企業(yè)家，李書福曾多次出現(xiàn)現(xiàn)金鏈告急。

　　而去年以來，李書福及其助手徐剛曾多次在不同的場合表示，吉利將在2003年底前打通上市融資的渠道。去年6月，柴油機制造商安徽全柴動力稱發(fā)布公告稱，公司第一大股東正與吉利集團就出售其股份的可能進行磋商。然而，事情并沒有如預(yù)期的進展。一位業(yè)內(nèi)人士向記者解釋，安徽全柴集團持有全柴動力57.34%股份，吉利在上市國有股的轉(zhuǎn)讓過程中缺少有關(guān)政府的支持，加之一些稅收和程序問題，吉利通過“全柴動力”借殼已不了了之。

　　除了全柴動力，李書福并沒有放棄在海外尋求上市融資的機會。在過去幾個月中，李書福與現(xiàn)任國潤控股董事會主席賀學(xué)初的合作不斷增強。去年4月，國潤控股開始與吉利組建合資企業(yè)。

　　種種跡象表明，雙方的合作有著更深的意味。早在去年9月，兩家維京群島公司F ortune Door和Venture Link (他們分別持有P roper Glory 28%與25%的股份)控制了國潤半數(shù)股份，而市場盛傳這兩家公司已被李書福控制。事實證明，前天李書福獲得的P roper Glory 32%的股份中確有17%來自V enture Link。賀學(xué)初擅長尋找長年虧損、業(yè)績轉(zhuǎn)變無望的殼，改造后加入新概念，炒高股價后再減持套現(xiàn)。此前，賀學(xué)初曾將低價購買的四海互聯(lián)網(wǎng)(0755，HK，即目前的上海世紀(jì))處理成為一個干凈的殼后，賣給上海證大投資集團戴志康，使后者得以借殼上市。國潤控股的前身為南華信息科技，與四海互聯(lián)網(wǎng)同為香港南華集團旗下企業(yè)。據(jù)了解，目前賀學(xué)初與李書福都分別持有P roper Glory 32%的股份，賀學(xué)初選擇何時退出呢？汽車股在港受到火熱的追捧，國潤控股會不會利用這個好時機立即為吉利汽車定向增發(fā)？昨天，國潤控股的謝小姐告訴記者：“我不清楚公司是不是有這樣的打算，但可以肯定的是這恐怕還需要時間，李書福目前并沒有進入公司的董事會。”