本報訊(記者 陳永華) 美國聯合航空公司(簡稱美聯航)中國地區總經理郭振雄日前接受記者采訪時表示，美聯航與中國航空公司的合作正在進行當中，并且不排除未來入股中國航空公司的可能。這預示著國外的航空公司將加快進入中國市場的速度，與中國航空公司“近身肉博”。但對于國外航空公司進入中國市場，在我國擁有最多國際航線的國航表示歡迎，并認為，這將有利于國內航空市場的發展。

　　不排除入股可能性

　　美聯航在去年與中國航信簽署了雙方系統間的直聯協議，美聯航的售票系統將于今年8月中旬與中國航信的系統實現直聯。直聯后，中國機票代理人可以直接查詢美聯航的航班信息，大大保證了消費者獲得準確的航班信息。這也將大大加強美聯航在中國航空市場的競爭能力。

　　當記者問到美聯航是否會入股中國的航空公司時，美聯航中國地區總經理郭振雄表示，不排除該可能性。有業內人士分析，之前，對于相關傳聞，美聯航都澄清“無此計劃”，而最近該公司中國地區總經理郭振雄的表態，預示著美聯航將會不斷加大在中國市場的投入力度，國內的航空公司面臨的競爭者不僅僅是國內的同行。

　　外航服務品牌有優勢

　　郭振雄向記者表示，目前大部分旅客乘坐飛機時，最關注的是航空公司的品牌、服務等因素，而并不一定是機票價格。在與國內的航空公司競爭中，美聯航有著航線網絡和服務的優勢。美聯航是全球第二大航空公司，航線網絡遍及全球各地，尤其是在美國，同時，該航空公司的服務是有口皆碑的。因此，在國內的航空市場競爭中，美聯航有著自己獨特的優勢。

　　國內多家航空公司也向記者承認，國外航空公司在服務方面做得確實比國內的要出色，在飛機上提供的服務也比國內的要多，例如，在國外航空公司的飛機上，收發電子郵件是一件再普通不過的事情。美聯航在“911”事件后申請破產保護，也向該公司的常旅客逐一發信告知，解釋目前公司的情況。

　　而在機票價格方面，國外航空公司也比國內的更靈活。郭振雄告訴記者，在“911”事件和“非典”后，他們就推出多折扣機票，刺激航空市場，恢復旅客對航空器的信心，他們對價格的控制，都是根據市場的需要來制定的。而我國還在討論機票的最低折扣應該控制在多少。

　　國內航空業歡迎外航進入

　　對于國外航空公司加大在中國市場的競爭力度，在我國擁有最多國際航線的國航表示歡迎。國航方面表示，競爭是一定存在的，航空公司也一早有這個心理準備，同時也必須承認國外的航空公司有著自己的優勢。但國外航空公司進入中國市場，有利于國內航空事業的發展、成熟。

　　國外的航空業歷史比我國長很多，體制比較完善，有很多值得我國航空業學習的地方。國外航空公司擴大在我國的權力，對我國的航空業發展有好處，可加快我國航空領域開放的步伐，與國際接軌。在國際上，有著不少的航空公司聯盟，美聯航也與加拿大航空公司、新西蘭航空公司等結成了“星空聯盟”。這種聯盟既相互競爭，又相互協調，對于規范行業的管理有一定的好處。

　　國航表示，在與國外航空公司的競爭中，我國航空公司也有自己的優勢，在我國國內的航線網絡中，我國航空公司有著國外航空公司不可比擬的優勢，而在政策上，政府對國內航空公司也會有一定程度上的傾斜。在此基礎上，國外航空公司在進入中國市場，與國內航空公司合作，實行代碼共享、票價互惠、合力培訓和宣傳等，實際上是國內外航空公司強強聯手，達到雙贏的效果。國內外航空公司合作，可以做到包括航線在內的優勢互補，旅客在查詢信息、訂購機票和航班接駁等方面更便利，最終得益的將是消費者。