2003年05月27日

　　繼天津一汽夏利公司10余款夏利車型全面降價之后，吉利汽車昨日宣布，從今日起對豪情、優利歐等車型進行大幅度價格調整，同時對一些車型增加了配置和功能，提高性價比。這次降價幅度從1000元到6000元不等，最高降幅近10%。一款豪情的最低售價僅為35999元，比上周創下最低價的夏利(3.68萬元)低800元，成為目前國內市場上最便宜的經濟型車。

　　一場“轎車普及運動”

　　吉利公司有關人士在接受記者采訪時表示，在吉利轉制一周年之際，正倡導在全國范圍內開展“轎車普及運動”。吉利CEO徐剛認為，要在中國普及轎車，讓中國老百姓真正買得起轎車，面臨的緊迫任務就是在造好車的前提下首先在價格上普及。

　　吉利這次“轎車普及運動”，有三點值得關注：其一，吉利轎車的最低市場銷售價為35999元，低于夏利的最低價36800元，創行業最低價；其二，豪情300在跌破6萬元大關后，這次又沖破兩廂半轎車55000元的底線；其三，優利歐從64899元降到59999元，降破6萬元大關，成為三廂轎車的最低價。而降價車型的內飾、外觀和部分配置都有所提升。

　　吉利CEO徐剛表示，“盡管轎車已經開始普及老百姓的家庭，但普及的速度似乎有點慢。現在吉利已經具備了一定的規模，到目前為止已銷售10多萬輛，現有的規模生產必然會帶來成本的降低，也就有了更強的實力進行價格調整”。

　　為何爭作價格文章？

　　有分析人士昨日向記者表示，如果說夏利降價是給新推出的夏利新品“駿雅”、“紳雅”讓路，清理舊款庫存車的話，吉利此次降價則是借夏利降價之風全面跟進的市場行為。去年吉利與夏利之間也曾發生過同樣的降價大戰，模式與此次相同，先是夏利最先跌破4萬元，吉利獲悉馬上降價，比夏利還低1000元左右。當然，吉利汽車近一年來在生產成本、管理成本上都有了很大降低，降價更有了實力。

　　今年以來，10萬元經濟型車之爭已降至8萬元之爭。曾經主打10萬元以上市場的賽歐、千里馬、西耶那、派力奧、奇瑞等車型都已經將競爭的焦點降至10萬元以內，8萬元成為更為敏感的價格地帶。由于車價的連鎖反應，8萬元以下的車型勢必受到影響。于是，處于這一價格地帶的微型轎車老大夏利降價，必會使一直緊追不放的吉利感到壓力。

　　可以推測，夏利、吉利等微型轎車之間的較量表面看來是爭奪“低價王”，實際上是國產經濟型轎車以更優的性價比“開進”普通消費者家庭所必經的一步。

　　本報記者侯小軍

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　　隨著吉利跟進夏利的降價動作，國產經濟型車的性價比有望攀高。資料圖片