中新網(wǎng)5月19日電 提起浙江民企造汽車(chē)，人們首先想到的肯定是有“汽車(chē)鯰魚(yú)”之稱的吉利。的確，到4月20日，吉利已經(jīng)賣(mài)出10萬(wàn)輛轎車(chē)，李書(shū)福也給了所有浙江民企這樣的啟示：民企進(jìn)入汽車(chē)業(yè)不僅“天地廣闊”，而且“大有作為”。

　　都市快報(bào)報(bào)道說(shuō)，事實(shí)上，在浙江的上百萬(wàn)民企中，造汽車(chē)的絕不僅僅是吉利一家，尤其是在2002-2003年中國(guó)汽車(chē)出現(xiàn)市場(chǎng)“井噴”的背景下，浙江民間資本更是以前所未有的

熱情進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)。

　　萬(wàn)向集團(tuán)、浙江中譽(yù)、寧波華翔、新昌萬(wàn)豐、永康鐵牛……一連串浙江民企接二連三地浮出水面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的浙江民企已達(dá)8家，范圍涉及轎車(chē)、皮卡、商務(wù)車(chē)和客車(chē)。這當(dāng)中，除了吉利和萬(wàn)向外，其他6家企業(yè)都是采用“借殼”的形式進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)業(yè)，而萬(wàn)向、華翔、萬(wàn)豐、鐵牛都是清一色的汽配生產(chǎn)企業(yè)，且都已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)浸泡多年。

　　神秘的中譽(yù)

　　上個(gè)月，擁有韓國(guó)現(xiàn)代背景的武漢萬(wàn)通汽車(chē)有限公司賣(mài)了，買(mǎi)主是東風(fēng)和中譽(yù)集團(tuán)———一家頗具神秘色彩的浙江民營(yíng)企業(yè)。東風(fēng)買(mǎi)下萬(wàn)通位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的廠房就將作為日后的生產(chǎn)基地，而浙江中譽(yù)集團(tuán)則將萬(wàn)通現(xiàn)有的設(shè)備和它的品牌、汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)目錄收歸囊中。隨后中譽(yù)集團(tuán)與武漢開(kāi)發(fā)區(qū)簽約，由浙江中譽(yù)集團(tuán)、武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資公司和武漢輕型汽車(chē)公司共出資1億元注冊(cè)成立武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司，接手武漢萬(wàn)通的品牌和設(shè)備，繼續(xù)生產(chǎn)萬(wàn)通旅行車(chē)，其中中譽(yù)集團(tuán)持有80%的股份。5月16日，新成立的武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司正式掛牌。中譽(yù)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下個(gè)月，武漢中譽(yù)汽車(chē)將恢復(fù)生產(chǎn)，到明年1月份將生產(chǎn)出全新的萬(wàn)通牌輕型客車(chē)和商務(wù)車(chē)。

　　中譽(yù)到底為何方神圣？記者經(jīng)過(guò)多方調(diào)查才識(shí)其冰山一角：中譽(yù)是蕭山的一家民營(yíng)企業(yè)，成立于1989年，靠做工業(yè)照明設(shè)備起家，是美國(guó)通用電器在中國(guó)的OEM(貼牌生產(chǎn))廠家，主要從事工業(yè)照明設(shè)備、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)以及高速公路建設(shè)，去年的銷(xiāo)售收入5億元，今年的目標(biāo)竟然是20億元。

　　事實(shí)上，中譽(yù)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)向往已久，前不久，中譽(yù)就與美國(guó)一家企業(yè)合資成立了杭州中譽(yù)特颯汽車(chē)有限公司(中譽(yù)控股)，并準(zhǔn)備將生產(chǎn)基地設(shè)在杭州下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，目標(biāo)是生產(chǎn)高檔商務(wù)車(chē)及SUV休閑車(chē)，但苦于沒(méi)有進(jìn)入汽車(chē)目錄而遲遲未能成行，此次收購(gòu)武漢萬(wàn)通也算是了卻了中譽(yù)這個(gè)心愿。據(jù)悉，中譽(yù)將有可能用武漢萬(wàn)通的“準(zhǔn)生證”拿到杭州生產(chǎn)商務(wù)車(chē)。

　　接華晨班的華翔

　　上月初，國(guó)內(nèi)汽配業(yè)小有名氣的寧波華翔集團(tuán)受讓了華晨持有26.3%的中興汽車(chē)制造有限公司股權(quán)，另一神秘企業(yè)英屬維爾京群島聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)控股有限公司受讓了華晨另外33.7%的股權(quán)。至此，華晨正式退出中興汽車(chē)。事實(shí)上，據(jù)記者多方了解，英屬維爾京群島聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)控股有限公司其實(shí)是寧波華翔在英屬維爾京群島的一家控股公司，華翔只不過(guò)將華晨當(dāng)年玩過(guò)的游戲再玩一遍罷了(當(dāng)年收購(gòu)中興汽車(chē)的珠海華晨就是在百慕大注冊(cè)的)，這就是說(shuō)，寧波華翔其實(shí)已經(jīng)入主國(guó)內(nèi)著名皮卡車(chē)制造商河北中興汽車(chē)。

　　華翔集團(tuán)是寧波象山一家以生產(chǎn)汽車(chē)配件為主的民營(yíng)企業(yè)，目前，其生產(chǎn)的汽車(chē)內(nèi)飾件占據(jù)著國(guó)內(nèi)80%的市場(chǎng)，并是上海“大眾”、長(zhǎng)春“一汽”的共同體成員和通用公司等著名國(guó)內(nèi)外汽車(chē)巨頭的汽車(chē)零配件供應(yīng)商。

　　然而華翔卻不滿足于在汽車(chē)界充當(dāng)配角。華翔集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人表示，入主中興汽車(chē)與華翔今后的戰(zhàn)略有關(guān)，未來(lái)幾年，華翔的戰(zhàn)略重心將由目前的汽車(chē)零配件業(yè)向整車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)移，而此次入主中興，將是華翔向整車(chē)業(yè)邁出的決定性的一步。

　　這位負(fù)責(zé)人還透露，中興汽車(chē)并不是華翔向整車(chē)業(yè)擴(kuò)張的第一個(gè)對(duì)象，早在2001年，華翔就成功地兼并了生產(chǎn)軍用汽車(chē)的遼寧陸平機(jī)器廠，目前，該廠的年產(chǎn)值已飆升至6億元。

　　另?yè)?jù)了解，目前，華翔的上市輔導(dǎo)期已經(jīng)結(jié)束，如果一切順利的話，華翔今年將在國(guó)內(nèi)主板上市。這也使得華翔更有理由向投資巨大但利潤(rùn)豐厚的整車(chē)業(yè)進(jìn)軍。

　　黑馬萬(wàn)豐

　　同樣不想甘當(dāng)配角的還有省內(nèi)頗具實(shí)力的汽配企業(yè)、國(guó)內(nèi)最大的汽輪生產(chǎn)廠商———浙江萬(wàn)豐奧特集團(tuán)。早在2000年6月，浙江萬(wàn)豐奧特集團(tuán)就出資收購(gòu)了上海的一家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，成立上海萬(wàn)豐汽車(chē)有限公司，開(kāi)始從事高檔皮卡及廂式客車(chē)生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)短短兩年的發(fā)展，上海萬(wàn)豐汽車(chē)已經(jīng)具備了年產(chǎn)5萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)界的一匹黑馬。3月底，上海萬(wàn)豐汽車(chē)新款商務(wù)車(chē)———萬(wàn)豐速威正式下線，此舉也標(biāo)志著萬(wàn)豐正式進(jìn)入市場(chǎng)更廣闊的家庭用車(chē)領(lǐng)域。

　　談到為什么要進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)行業(yè)，萬(wàn)豐奧特集團(tuán)董事長(zhǎng)陳愛(ài)蓮說(shuō)，萬(wàn)豐之所以要進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是他們從一個(gè)長(zhǎng)期從事汽車(chē)零部件企業(yè)的角度看到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有特殊的需求。萬(wàn)豐為何在眾多的汽車(chē)品種中選擇了皮卡和廂式車(chē)？就是因?yàn)樗鼈儚膬r(jià)位、用途、功能、技術(shù)水準(zhǔn)、制造等方面來(lái)說(shuō)，都有“國(guó)情車(chē)”的影子。此外，中國(guó)皮卡車(chē)市場(chǎng)的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有挖掘出來(lái)，生產(chǎn)能力也遠(yuǎn)沒(méi)有過(guò)剩。

　　敢吃螃蟹的萬(wàn)向

　　同樣是汽配企業(yè)，同樣是造車(chē)，財(cái)大氣粗的萬(wàn)向集團(tuán)卻另走了一條與眾不同的路：造電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)因其無(wú)污染、節(jié)約能源而前景廣闊，但電動(dòng)車(chē)技術(shù)難度高、投資大，目前只有豐田、福特等幾家國(guó)際巨頭生產(chǎn)，而且不成規(guī)模。國(guó)內(nèi)企業(yè)鮮有涉足。萬(wàn)向此舉也備受?chē)?guó)內(nèi)外汽車(chē)界的關(guān)注。

　　萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球表示，為造出新型的電動(dòng)汽車(chē)，萬(wàn)向已經(jīng)準(zhǔn)備了3年，今年已生產(chǎn)出2輛大卡、5輛轎車(chē)，目前還在技術(shù)完善論證。其中5輛電動(dòng)轎車(chē)在今年1月18日經(jīng)國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，符合國(guó)家863技術(shù)要求。但是真正推向市場(chǎng)還需要一段時(shí)間，因?yàn)檫@些都是新型汽車(chē)，還要進(jìn)一步完善、提高，但承諾過(guò)的事他一定會(huì)辦好。

　　浙江民企的造車(chē)之路

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已經(jīng)有近20家民營(yíng)企業(yè)試水汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)界正悄然興起一股“民營(yíng)運(yùn)動(dòng)”，這其中，浙江企業(yè)占到1／3多，重慶企業(yè)占到1／4，浙系和渝系無(wú)疑是這場(chǎng)民企造車(chē)運(yùn)動(dòng)中的主角。

　　浙系也是最早涉足中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的陣營(yíng)，其主要成員包括上世紀(jì)90年代末就進(jìn)入的吉利、橫店、中大，以及近兩年才進(jìn)入的萬(wàn)向、中譽(yù)、華翔、萬(wàn)豐、鐵牛。另有消息說(shuō)，浙江的三家民營(yíng)企業(yè)出資3500余萬(wàn)元，入主湖南湘潭的江南奧拓。

　　這其中，除了吉利和萬(wàn)向外，其他幾家浙江民企進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)業(yè)的方式都一樣，那就是“借腹生子”，借助一個(gè)成型的“殼”撬開(kāi)市場(chǎng)，再以低價(jià)格擠占傳統(tǒng)巨頭的市場(chǎng)空間。所以我們不妨將浙江民企的這場(chǎng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)稱為“買(mǎi)殼運(yùn)動(dòng)”。

　　除了“買(mǎi)殼”外，在這些造車(chē)民企中，除了吉利在造轎車(chē)外，其他幾家都是造客車(chē)或皮卡，或者進(jìn)一步造商務(wù)車(chē)。如中譽(yù)、橫店、鐵牛都是做客車(chē)，華翔入主中興汽車(chē)后，也繼續(xù)致力于皮卡和越野車(chē)的生產(chǎn)，萬(wàn)豐的皮卡在國(guó)內(nèi)已經(jīng)占有一定的市場(chǎng)，現(xiàn)在正開(kāi)始生產(chǎn)商務(wù)車(chē)。用汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士的話來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是浙江民企的明智之舉。因?yàn)閷?duì)民企來(lái)說(shuō)，要想在強(qiáng)手如林的轎車(chē)行業(yè)搶得一杯羹無(wú)異于虎口拔牙，就是從中已經(jīng)搶得一席之地的吉利也只能“啃骨頭”，很少有機(jī)會(huì)“吃肉”，利潤(rùn)豐厚的中高檔轎車(chē)幾乎牢牢被幾個(gè)國(guó)內(nèi)外大廠家控制，所以對(duì)于已經(jīng)或即將進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的民企來(lái)說(shuō)，惟一有些希望的做法就是避開(kāi)與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)巨頭正面交鋒，先做國(guó)內(nèi)外汽車(chē)巨頭較少涉足的客車(chē)和皮卡，等企業(yè)有一定的規(guī)模后再進(jìn)軍商務(wù)車(chē)、轎車(chē)領(lǐng)域也不遲。(吳小敏)