2003年是中國商用車市場難以捉摸的一年，汽車新品迭出，然而市場卻波瀾不驚。在我國商用車市場整體增勢不大的情況下，東風商用車卻一路逆風而上，產銷躍居行業之首，且增勢不減。

　　在今年競爭激烈的第一季度，全國重型車生產72204輛，同比增長21.43%；銷售61486輛�熗�比增長11.47%。其中，東風汽車公司生產26270輛，銷售23032輛，同比分別增長30.5

1%和20.92%，中型車產銷近1.1萬輛，重、中、輕累計銷售3.4萬多輛，躍居行業榜首。業內人士分析，東風能成為商用車市場的“領頭羊”，這是東風商用車加大產品結構調整的力度、順應市場變化、加強產品質量的監控、優化服務質量的必然結果。

　　去年年底，東風載重車公司為了應對今年市場的“理智之年”，一次性就推出16款新車，成為參與商用車市場競爭的“秘密武器”。這些16款車兼具技術領先、性能優越、承載力強、節能環保等突出特點。其中，以EQ4186“東風天龍”為代表的東風新一代重型平頭半掛牽引車，是東風公司新一代重型商用車的代表產品之一。新型寬體駕駛室采用日產技術，底盤經過優化配置，性能優越、動力強勁，該車具有重型化、專用化、科技化、精品化等特點，完全符合國家43項法規要求，發動機排放滿足歐II標準，油耗低，是港口碼頭集裝箱運輸和中遠距離集裝箱公路運輸的理想車型。而備受外界矚目的東風商用車駕駛室新品生產線可謂東風公司迎接商用車市場挑戰的利器。據介紹，該生產線匯聚了當今最新的科技成果，新駕駛室的投產將徹底改變東風卡車駕駛室面孔單一的局面，轎車化的設計大大提高了駕乘人員的舒適性。

　　從產品結構看，東風現有東風天龍、東風牽引王、東風輕卡王、東風開路先鋒、東風大力神等市場上俏銷的車型，并形成了“重、中、輕、客、微型車、汽柴并舉、高中檔并舉、多種燃料并舉”的全系列產品格局，以前未曾涉足的客車、微型車產品現已初具雛形；從發展戰略看，整合東風旗下商用車資源，將卡車業務向商務車業務延伸、拓展，是東風做大做強的必然趨勢。近年來，商用車市場發展迅猛，僅重型車的年增長率就達80%以上。隨著重慶五十鈴、春蘭、上海五十鈴等廠商的進入，商用車市場已打破了一汽、東風和重汽三家壟斷的格局，市場競爭日趨激烈。與此同時，客戶對商用車高配置、高安全性、高便捷性產品的需求也呈上升態勢。所謂“產品常新，企業常青”，東風人深知能否推陳出新、不斷拿出適應市場變化的新產品是企業立足市場、發展壯大的關鍵。

　　從2002年下半年起，東風載重車公司繼續加大了商用車市場戰略轉移力度，通過采取產品結構調整、經銷網絡整合、加強與改裝企業合作等措施，較好地完成了向重型車方向轉移的戰略部署。基于對市場準確的判斷，市場策略、戰術的落實，今年一季度重型車銷售同比增幅20.9%，高于行業平均增長水平。為了能持續保持良好的業績，東風將結合我國重型車高、中、低檔產品的市場需求，還將在二季度向市場推出寬系列的東風新品，進一步細分市場，滿足我國不同層次消費者的需求。

　　在優化營銷網絡方面，東風先與臺灣裕隆公司簽約，使整車銷售、售后服務、舊車置換等業務連為一體，與先進的營銷模式接軌。最近，東風對包括柳汽、新汽、云汽、杭汽在內的大東風商用車進行了整合，東風載重車公司黨委書記、東風汽車貿易公司總經理周強在柳州與東風旗下的柳州汽車公司、新疆汽車廠、杭州汽車公司、東風日產柴公司簽署了商用車銷售代理合同，將其與載重車公司的營銷網絡合并，組建為一個新的商用車營銷服務網絡，實現共享銷售平臺及市場信息，從而形成合力大大提升了東風商用車的競爭能力