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去年下半年以來，隨著國內需求的快速增長，煤電油運出現了多年未見的全面緊張。此狀況引起了中央的高度重視，指示各地區要把緩解能源、運輸緊張作為保障國民經濟持續較快發展的一項重要工作來抓，全面支持煤電油運行業的發展。因此在本次宏觀調控中煤電油運不僅沒有受到打擊，而且還得到了中央的重點呵護。煤電油運行業的景氣度一直維持在高位，反映在證券市場上就是航運、煤炭、電力板塊股價的堅挺。而高速公路板塊作為煤電油運行業的一員，其投資價值還為得到充分發掘，不過真金終究要發光！
1、鐵路運力緊張為高速公路行業提供良好契機
鐵道部有關負責人日前指出，連續五次大提速后，中國鐵路的潛力已經基本被挖掘，處于超飽和狀態，目前鐵路運力緊張已經不折不扣成為了中國經濟發展的“瓶頸”。據北京鐵路局副局長介紹“目前，北京鐵路局干線利用率全部達到100%，石(家莊)太(原)線甚至在超負荷運轉。” 這種情況在全國各主要干線普遍存在。京廣、京滬、京哈、隴海這四條中國最重要的鐵路主干線目前的利用率全都是100%。而無論從運輸速度和運輸能力來說高速公路都是替代鐵路的首選品種，經過10多年的建設國內高速公路已經基本形成互連互通、四通八達的高速公路網絡，因而鐵路運力緊張為高速公路行業提供良好的發展契機。
2、整治超載提高行業景氣度
2004年5月1日《中華人民共和國道路交通安全法》正式施行后，七部委聯合制定了《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，從今年6月20日全國開始了嚴厲整治超載行動，愈演愈烈的超載行為得到有效遏止。
A、整治超載引起公路運輸價格的提升。近期全國公路貨運價格一路飆升，紛紛上漲兩到三成，一些重點地區更是上漲了一到兩倍。全國治超辦的統計資料表明，根據對全國20家重點聯系的運輸企業上報的情況調查，6月20日起全國平均貨運價格為每噸每公里0.67元，比治超前上升了26.83%；煤炭運價為每噸每公里0.57元，比治超前上升了34.8%。而這一切與自今年6月20日起全國開始嚴厲整治超載運輸車輛，各檢測點對“大噸小標”、“非法改裝”、“超限超載”等行為采取有力措施有著密切的關系。路費收入是高速公路公司的最主要收入，運價的提高將直接提升上市公司的經營業績。
B、治理超載使高速公路養護成本降低。車輛超限超載運輸對交通安全、運輸市場、汽車生產秩序和路橋基礎設施造成極大危害，也給高速公路經營公司帶來了巨大的經濟損失，極大地降低了高速公路公司的營運效率。治理超載之后，路橋資產質量將明顯改善，使用年限將延長。另外，治理超載后，由于路基受損較小，公司每年過去用于路面維修或者維護的費用將大大減小，這也將有利于提升公司的業績。
3、高速公路板塊的獨特優越性
A、受宏觀調控影響比較小。宏觀調控措施對整個經濟運行環境產生重大影響，股市對此做出了強烈反應，眾多受緊縮政策影響的核心資產紛紛江河日下。但高速公路板塊不但不會受到沖擊，反而在宏觀調控中更顯其英雄本色。因為高速公路行業作為煤電油運瓶頸行業，依然將得到政府的強力支持。
B、投資價值已被主力資金重視，但仍未充分發掘。煤電油運瓶頸行業的港口、航運、煤炭、電力等板塊的個股股價漲幅幾乎都在100%以上，而同屬于瓶頸行業的高速公路板塊升幅卻還不及大盤。同時考慮到高速公路與鐵路的替代效應和治理超載的開展，我們認為高速公路板塊蘊藏著暴發性的漲升空間。
建議投資者重點關注的上市公司：深高速(資訊 行情 論壇)
深高速植根于經濟發達的深圳和廣東地區，加之行業景氣的背景，公司的經營業績有大幅提升的空間。前半年公司的車流量和路費收入都出現強勁增長。深高速自高位回調以來下跌近50%，5.3元的價格已經凸現期投資價值，而同屬本行業的福建高速(資訊 行情 論壇)和皖通高速(資訊 行情 論壇)短期內的漲幅都在20%左右，因此深高速的暴發漲升行情即將展開。
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