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周三兩市股指走出了探底回升的走勢,，雖然上證綜指盤中創(chuàng)出1783點(diǎn)以來的新低，但尾市終以紅盤報(bào)收。縱觀全天走勢，汽車板塊起到了中流砥柱的作用，在中國石化(資訊 行情 論壇)帶領(lǐng)股指創(chuàng)新低的過程中，以上海汽車(資訊 行情 論壇)，長安汽車(資訊 行情 論壇)為首的汽車板塊始終走勢穩(wěn)健，又是汽車板塊的啟動(dòng)，帶領(lǐng)大盤盤中開始反彈，其他板塊遙相呼應(yīng)，股指最終收出較長下影線。我們認(rèn)為，周三走勢是對日后行情的預(yù)演。
汽車產(chǎn)業(yè)是本輪消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的主要標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入重化工業(yè)化階段，率先于去年二季度爆發(fā)行情，并拉動(dòng)了石化，鋼鐵，電力，金融等同一產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速增長。但隨著各汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)能的擴(kuò)大和國家宏觀調(diào)控緊縮汽車消費(fèi)信貸，使得今年汽車消費(fèi)市場供大于求，但即是如此，汽車行業(yè)仍然保持了較高的增長速度。出于對基本面的憂慮，投資者也在二級市場上連續(xù)拋售汽車股，使得本輪調(diào)整行情汽車板塊調(diào)整幅度遠(yuǎn)大于大盤。但是，由于本輪消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級是以汽車行業(yè)為拉動(dòng)的，世界汽車制造業(yè)中心向中國轉(zhuǎn)移，使得中國的汽車制造行業(yè)長期看好，其行業(yè)景氣將持續(xù)至少5-7年，動(dòng)態(tài)來看，汽車板塊整體價(jià)值被絕對低估，其中以上海汽車、長安汽車最為典型。
從大盤來看，上證綜指目前點(diǎn)位1400左右是97年上一輪以四川長虹(資訊 行情 論壇)為代表的家電行業(yè)高速增長時(shí)股指的頂部區(qū)域，而深成指則自97年后連續(xù)調(diào)整7年，股指已經(jīng)嚴(yán)重低估了7年來我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)面每年超過7%的增長，基本面與市場面嚴(yán)重背離。
從市場體制上講，2245點(diǎn)以來一直禁錮市場的枷鎖，就是“股權(quán)分置“問題，目前解決的時(shí)機(jī)已經(jīng)越來越成熟。《國九條》明確指出，解決原則是讓利于民的，是要保護(hù)中小投資者利益的。無論最終方案如何，最終可能會(huì)給市場帶來短期沖擊，但長期來說，是為股市的中長期走牛奠定了堅(jiān)實(shí)的底部基礎(chǔ)。
綜上所述，依托中國新一輪經(jīng)濟(jì)增長周期的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，破除“股權(quán)分置“問題的束縛，以上證綜指為例，市場將以92年、97年兩波大行情的頂部1400點(diǎn)區(qū)域?yàn)榈撞繀^(qū)域，走出波瀾壯闊的大行情，深成指將創(chuàng)出新高。短期來看，龍頭汽車板塊將在此區(qū)域筑底，并率先引領(lǐng)大盤展開行情。
青島安信
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