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和訊信息 王艷
誠信缺失導致的市場信心匱乏是很多投資者始料未及的，盡管昨天大盤收陽，但量能的萎縮卻令這種反彈缺乏說服力，早間股指再度向上發起沖擊，然而5日均線壓制作用明顯，市場熱點匱乏，在越來越多的個股創出新低之時，個股分化明顯，有業績增長潛力以及有大資金介入的個股占據漲幅榜前列，而預虧預減的個股則因遭受拋壓而暴跌，但整體來看，
綠肥紅瘦凸現市場的疲軟，反彈無法持續，中小企業板的下跌再度拖累大盤，午后，股指振蕩探底，逼近前期低點，危急關頭，中小企業板的回穩和大盤藍籌股的啟動挽救了大盤，股指放量收復失地，收出一根帶長下影的小陽線，有完成二次探底的趨勢。在尾市啟動的大盤藍籌股中，機場板塊走勢極為強勁，而上半年凈利潤同比增長150%的中遠航運(資訊 行情 論壇)除權后走勢依然搶眼，聯系有不同程度的增長的中海發展(資訊 行情 論壇)、申通地鐵(資訊 行情 論壇)、東方航空(資訊 行情 論壇)等，我們認為輸物流板塊整體增長潛力較大。
“要想富，先修路。”在經濟全球化，社會生產分工合作日趨加強的今天，運輸物流產業作為國民經濟的循環系統，直接影響了國民經濟的發展速度，隨著科學技術的進步，運輸物流產業呈現出水陸空立體網絡齊頭并進的趨勢。但是從我國產業政策的側重點以及前些年的發展狀況來看，其發展并不均衡，以至于我國交通運輸的瓶頸并未根本緩解。受地理條件、運輸規模等先天因素的限制，水運只能作為運輸物流主干網的補充，而水運速度的劣勢使得水運難以成為國家重點發展的快速運輸體系的一部分；公路運輸在國家重點扶持下快速發展，在各種運輸方式的總運量中已經占有絕對優勢，在改革開放以來的二十多年中，公路基礎建一直高速增長，但我國是一個土地資源稀缺的國家，公路不可能無限制的建設，出于全局考慮，近幾年我國將改造原有路況作為工作重點；盡管從我國國情和可持續發展戰略看，作為全國交通運輸主力和骨干的鐵路運輸有其廣闊的發展前景，但由于體制原因，我國鐵路運輸發展相對滯后，一時還難以扭轉；航空運輸以其高速的優勢占據市場，在對外開放日益深化的今天發揮了重要作用，同時，航空運輸基礎建設成本相對低廉，這也加重了其在運輸網絡中的地位，在我國運輸物流業中航空運輸業率先進行市場化改革，這更有利于航空運輸業根據市場需求進行兼并重組發揮規模化經營的優勢，提高效率。從我國產業發展政策來看，建立快速運輸體系將是今后一段時間的工作重心，快速運輸體系是指由民用航空、高速鐵路、高速公路、城市快速軌道交通組成的以旅客運輸為重點，相互銜接、階調配套的完整體系。其中民用航空是重中之重。可見，航空運輸將是運輸物流業最具高增長潛力的產業。加入WTO之后，隨著國外航空公司的介入我國航空公司將面臨激烈的競爭，而機場作為航空運輸體系的核心，大多擁有絕佳的地理優勢，進行低級重復建設的可能性較小，以布局合理的航空中樞網絡連接同等數量的通航點，我國民航網絡各條航線上的航班密度將大大增加，航空公司飛機利用率和航線網絡質量也將大幅提高，航空公司機型和成本結構得到優化，機場運量和起降架次將急劇增長。 因此，航空機場在運輸物流業中最具發展潛力。
在我國上市的白云機場(資訊 行情 論壇)、上海機場(資訊 行情 論壇)等都在各自區域處于交通樞紐地位，作為機場中的骨干其建設得到了國家產業政策的重點扶持。在二級市場上，機場板塊股性活躍，一直以來都有大資金在其中運作，由于其業績保持穩定增長，從整體走勢來看，機場板塊也明顯強于大盤，而今天尾盤機場板塊的整體啟動也顯示在大盤反彈過程中，機場板塊倍受青睞，如600004白云機場，處珠江三角中心地帶，是連接東南亞地區的區域樞紐，地理位置得天獨厚，新機場建成投入使用后， 將給公司帶來較大收益。公司已預測上半年凈利潤同比增長100%，從價量關系分析， 實力機構介入跡象明顯，目前主力借大盤走軟之際回調洗盤， 最近再度小幅盤升，有構筑大W底形態之勢，投資者可重點關注。●王艷
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