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青島安信
我們一直強調大盤在1400點區域附近，是一個底部區域。然后會通過結構性的尋底過程完成底部的構筑。通過研究發現，大盤自5.11日1545點以來截至周二共運行41個交易日，其中5.11——6.1日共16個交易日，大盤形成一次小級別的反彈；然后連跌9個交易日；從6.15——7.6日又是16個交易日完成了第二次小反彈。我們需要特別指出的就是第二次小反彈
一個明顯的特征就是伴隨成交量的明顯放大，這也從量的角度論證了底部的即將來臨。
但是無論從形態還是時間周期，我們認為周二大盤反彈最高至1466點之后，必將還有最后的一跌，才能徹底的完成尋底的過程。但是投資者千萬不必恐慌，此正所謂“福兮禍所倚”，這樣一次回調的時機恰好給了投資者完成戰略建倉的最佳機會。
操作策略上通過我們對核心資產板塊的對比分析研究，希望給投資者有所啟示。我們研究發現，從5.11日的1545點——7.6日的1466點大盤跌幅為5.11%，而同期以兗州煤業(資訊 行情 論壇)為代表的煤炭股，以寶鋼股份(資訊 行情 論壇)、馬鋼股份(資訊 行情 論壇)為代表的鋼鐵股，以齊魯石化(資訊 行情 論壇)為代表的石化股，以招商銀行(資訊 行情 論壇)為代表的金融股，以江西銅業(資訊 行情 論壇)、錫業股份(資訊 行情 論壇)為代表的有色金屬股，以及以中海發展(資訊 行情 論壇)為代表的運輸板塊，它們中的這些龍頭企業同期表現遠遠好于大盤，有的漲幅甚至高達15%以上，在大盤完成了兩次探底之時，它們卻已走出了底部。但我們對比發現，同期汽車股與航空股卻遲遲沒有結束探底，跌幅分別達15%與10%左右，這也正好從第三個角度說明了我們為什么堅持認為大盤還會有最后一跌，其實這一跌正好是汽車與航空股完成尋底過程的一跌，是大盤的調整給上述板塊準備了充足的走出底部的時間，這樣在結構上各板塊先后完成尋底之后，大盤也將以來徹底的轉機，其實這個時間大約也就是7月中下旬，屆時6月份的各宏觀數據也將悉數公布，基本面會更加明朗化。不過有遠見的投資者提前建倉也許會有更豐厚的收益。
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