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昨日大盤在1400點區(qū)域反復糾纏最終沒能守住整數(shù)關口，但我們分析認為在1400點下方，整個市場處于一個相對的系統(tǒng)性風險低、具備普遍投資價值的安全區(qū)域，可以適量做一些增倉操作。可是投資者目前除了關心大盤的運行方向外，最關心的就是誰將會成為本輪止跌反彈的領頭羊？
對于此問題答案，我們分析認為做為消費升級的汽車股最有可能擔當重任。首先回
顧歷史，在96年行情中，四川長虹(資訊 行情 論壇)做為當時消費領域的龍頭引發(fā)了強勁的上升行情。時空轉(zhuǎn)移，目前我國經(jīng)濟總體量已非昔日可比，而最能代表本輪重化工業(yè)化本質(zhì)的是汽車，尤其是家庭轎車。我們將96年啟動之前的四川長虹與今日的長安汽車(資訊 行情 論壇)做一下對比分析：96年1月四川長虹股價最低為7.35元，其當時的靜態(tài)市盈率與動態(tài)市盈率分別為3.22與3.55倍，但是我們注意到96年我國1年期存款的利率水平為9.18%；反觀現(xiàn)在的長安汽車，目前最低股價為8.90元，其靜態(tài)市盈率與動態(tài)市盈率分別為9.05倍和8.36倍，但是現(xiàn)在的1年期存款利率為1.98%，所以在相對比較中通過換算，則當年的四川長虹在現(xiàn)在看來其靜態(tài)、動態(tài)市盈率就分別為14.93倍和16.47倍，因此通過比較可以清楚的看到目前的消費龍頭股比先前的龍頭股更加具有吸引力和爆發(fā)力。
沿著這一思路深入挖掘，我們認為上海汽車(資訊 行情 論壇)極具龍頭潛力。該公司主營汽車整車、總成及零部件的生產(chǎn)、銷售。公司通過積極推進“人人成為經(jīng)營者”管理模式，推進技術進步，挖掘產(chǎn)能潛力，優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)工藝、技術與產(chǎn)品結(jié)構，實行戰(zhàn)略成本管理，大幅提升了生產(chǎn)效率，提高了公司整體優(yōu)勢。并且未來有廣闊的發(fā)展空間，比如近期剛剛與英國汽車制造商陸虎公司(MG RoverpuorgLtd., RVR.YY)簽署合作協(xié)議，緊接著，經(jīng)國務院相關部委批準，上汽集團將接收中國汽車工業(yè)總公司的所有資產(chǎn)和負債，并在原中汽公司的所在地注冊成立上汽集團北京公司。最引人注目的是通用汽車未來3年將攜手上汽集團，投資30億美元，實施一系列新的項目計劃，到2007年，整車總產(chǎn)能將由目前的年產(chǎn)53萬輛提升至130萬輛。
二級市場上，該股近期在除權后穩(wěn)步盤升,目前5日均線與10日均線已成金叉，且每日盤中在低位出現(xiàn)主動性的大單買盤，表現(xiàn)出主力較強的逢低吸納欲望，該股一旦調(diào)整充分，后市成為大盤領頭羊便指日可待。
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