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誰在拋棄汽車股
今年一季度投資組合顯示，基金重倉股仍然集中在汽車、石化以及電力等行業，其中博時基金、南方基金旗下的基金都重倉持有汽車股。“裕”字號、“元”字號基金上周跌幅排名居前，表明至少博時、南方基金仍重倉持有汽車股。另外，上周滬指下跌44點，跌幅明顯小于前周的70點，但封閉式、開放式基金上周凈值損失卻明顯高于前周，說明上周一些
基金重倉股下跌加速而拖累了凈值，這其中就包括汽車股。部分基金從4月初起不斷減持汽車股，到基金公布二季度持倉組合時，汽車股在基金的持倉中明顯下降。但總體而言，汽車股仍是基金重倉板塊之一。
下跌之后又如何
汽車股經過去年的輝煌后，個股普遍漲幅過大，自身存在一定的調整壓力。去年底，市場普遍對牛市的預期，使得私募基金又趨于活躍，一些被深套的機構再次融資自救。市場熱點也從藍籌股轉為概念股、題材股，再加上汽車銷量滑坡、庫存大幅增加、車價不斷下調，使汽車股逐漸淡出一些機構的視野。另外，香港H股中駿威汽車、華晨汽車“打五折、六折”的走勢，對內地汽車股也有很大的拖累。但汽車股的下跌已屬非理性，一些個股的價值被嚴重低估，上周在汽車股大跌過程中，一些汽車股連續放出巨量，表明有新的資金進場承接，其中包括新發基金。汽車股慘遭洗盤，也給市場提供了一次低吸機會。
如何看待汽車產業
近期汽車行業利空不斷，今年5月銷量比上月驟然下降20%、國內轎車價格面臨“雪崩”、銀行全面放緩車貸業務、持幣待購重新抬頭等。市場預期，整車、零配件類上市公司業績將出現明顯滑坡。其實，僅看到上述因素是不全面的。中國是汽車生產和消費潛力最大的國家；汽車業是一場“豪門盛宴”，有實力的廠家將在汽車業重新“洗牌”中，鞏固、擴大市場優勢，一些中小企業或舉步維艱，或被淘汰出局。上海通用5月銷量達到22912輛，超過了一汽大眾，僅比上海大眾少447輛，名列國內第二，這就很說明問題。雖然目前消費者的持幣觀望造成了車市的一時低迷，其一旦轉化為購買力，將引發轎車新一輪的高速增長。
區別對待汽車股
滬深A股中與汽車整車、零配件沾邊的有30多家公司，但值得中線跟蹤的公司并不多。衡量一只汽車股是否有潛力，主要看以下五個方面：1、母公司在國內汽車行業的地位；2、是否牽手國外汽車巨頭；3、國外汽車巨頭是否專一、盡心；4、與國外汽車巨頭合作是否愉快；5、是否有汽車金融公司支持等。上海汽車(資訊 行情 論壇)合作方通用汽車是全球汽車行業老大，與上汽集團合作融洽且用心專一，上汽通用汽車金融公司11月將運營，將為上汽通用的產品提供車貸，因此上海汽車在汽車股中最有潛力；另外，福田汽車(資訊 行情 論壇)、一汽轎車(資訊 行情 論壇)、長安汽車(資訊 行情 論壇)也值得關注。一汽夏利雖牽手豐田汽車，但豐田汽車又在廣州設廠，使得其價值大打折扣。
“五朵金花”后市如何
去年的“五朵金花”，到今年6月只有電力股還碩果僅存，而電力股上周五又出現整體性破位。在一輪調整中，走勢最強的板塊出現補跌，往往意味著調整已經進入尾聲。很多私募基金預計，首批上市的中小企業板個股平均漲幅在120%至150%。市場對中小企業板塊高預期的結果，很可能使這批股票“高開略高走，隨后大幅調整”，若真出現這種走勢，主板中的大盤藍籌股將迎來新的機會。長江電力(資訊 行情 論壇)催生1307點行情，而上周該股加入補跌行列，表明1783點以來的調整離中期底部已經不遠。估計當長江電力完成調整之時，也是大盤結束本次調整之日。(民族證券 徐一釘)
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