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由于成交量沒(méi)能進(jìn)一步放大，今日上證在早盤(pán)沖高的1571.30點(diǎn)后既告回落，最低探到1542.21點(diǎn)，收盤(pán)1549.06點(diǎn)，比昨天下跌了9.22點(diǎn)，成交量比上一個(gè)交易日萎縮了20多億。深成指今日開(kāi)盤(pán)3506.27點(diǎn)，最高3531.46點(diǎn)，最低3465.51點(diǎn)，收盤(pán)3475.28點(diǎn)，下跌了28點(diǎn)，成交了40億。
翻開(kāi)今日的漲幅榜，可以明顯的看到低價(jià)股仍然是市場(chǎng)的寵兒，列上證漲幅第一板
的只有兩只個(gè)股在10元以上的，深圳也是兩只，而其中大部分甚至都是7元以下的個(gè)股，而且這些個(gè)股的流通盤(pán)一般都不大，也就是說(shuō)流通市值相對(duì)較小的個(gè)股。
當(dāng)然這些個(gè)股的活躍主要還是基于目前的市場(chǎng)背景，我們可以發(fā)現(xiàn)，近期大盤(pán)下跌主要原因是大盤(pán)指標(biāo)股的連續(xù)下挫，而這些基金重倉(cāng)的個(gè)股往往是市值較大，考慮到基金目前正在調(diào)整倉(cāng)位，一些游資往往不太愿意去接籌碼，但是在市場(chǎng)中又不甘寂寞，于是就瞄準(zhǔn)了這類(lèi)股票，美其名曰“資產(chǎn)重組”，其實(shí)在這中間大部分都是短期炒作行為，真正能夠通過(guò)重組改善公司質(zhì)量的更是少之又少，所以一方面我們建議投資者還是要關(guān)注這類(lèi)股票，另一方面我們還是要大家在參與這類(lèi)股票是以斷線(xiàn)為主，不可停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
明日的盤(pán)面估計(jì)仍會(huì)有大幅的震蕩過(guò)程，但低價(jià)股仍會(huì)在市場(chǎng)中充當(dāng)主角，在這兒我們提醒大家關(guān)注一下深圳本地的一些低價(jià)重組股，由于中小企業(yè)板即將出臺(tái)，這對(duì)深圳市場(chǎng)將會(huì)帶來(lái)一定的機(jī)遇，另一方面，這類(lèi)股票往往善于在低迷的世道中產(chǎn)生上佳的表現(xiàn)。
盤(pán)中依舊以個(gè)股行情為主，因此我們認(rèn)為，目前場(chǎng)內(nèi)仍以投機(jī)性短線(xiàn)資金運(yùn)作為主，暫時(shí)難以出現(xiàn)連續(xù)大規(guī)模的反彈，那么，我們的選股思路仍要集中在超跌上。翻看個(gè)股K線(xiàn)，航空板塊的非理性下挫無(wú)疑受到我們的高度關(guān)注，在經(jīng)歷SARS之痛后航空板塊又面臨原油漲價(jià)之難，然而消費(fèi)升級(jí)所帶來(lái)的客源和貨源的增長(zhǎng)畢竟是不爭(zhēng)的事實(shí)，因此航空股目前的超跌價(jià)無(wú)疑與其價(jià)值是嚴(yán)重背離的。航空股中的明星東方航空(資訊 行情 論壇)(600115)由于受到南方航空(資訊 行情 論壇)的影響而遭受無(wú)端拋壓，但這恰恰給主力提供了一個(gè)吸籌良機(jī)。有著行業(yè)龍頭、區(qū)域壟斷、外資入主等多重概念的東方航空，其4元多的價(jià)格與2004年一季度265.71%的增長(zhǎng)率是極不相稱(chēng)的。
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