|
大盤反彈的第一面旗幟是電力，在電價(jià)上漲，全國范圍內(nèi)缺電的背景下，電力板塊牛氣沖天�？梢�，行業(yè)的繁榮成為電力板塊全面走強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。那么是否有與電力火暴相媲美的行業(yè)呢？有，這就是造船業(yè)！
由于全球生產(chǎn)基地大規(guī)模地向中國轉(zhuǎn)移后，無論是原料的輸入還是產(chǎn)品的輸出，均離不開海運(yùn)業(yè)。而海運(yùn)業(yè)的核心就是船！而中國有政策要求"國輪國造"，所以國內(nèi)的海運(yùn)公
司不大可能向國外購買新船。這樣新船的大量需求使得中國的海運(yùn)業(yè)不可避免地鬧起了"船荒"。根據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》披露，如果現(xiàn)在你想買到新船，必須等到2008年以后。國內(nèi)的造船業(yè)的繁榮可見一斑。另外，我們從中國造船業(yè)的"旗艦"──中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的經(jīng)營數(shù)據(jù)中也可以看到國內(nèi)造船業(yè)的火暴。數(shù)據(jù)顯示，截止03年底，中國船舶工業(yè)集團(tuán)累計(jì)手持新船訂單1162萬噸，比上年同期增長了655萬噸。該公司預(yù)計(jì)04年造船完工量達(dá)到338萬噸，屆時，該公司有望在2004年比原計(jì)劃提前一年躋身世界造船"五強(qiáng)"。而集團(tuán)4月14日發(fā)布的一季度船舶生產(chǎn)經(jīng)營報(bào)告顯示，面對國際航運(yùn)市場的需求旺盛，該集團(tuán)六成以上船舶提前交付，旗下骨干船廠的造船計(jì)劃均已排到2007年。
看到這里，我們再回到證券市場。如果說電力的短缺已經(jīng)讓電力板塊牛氣沖天，那么"買新船，排隊(duì)到08年的事實(shí)"是否能讓造船股整體走強(qiáng)，成為市場新的風(fēng)向標(biāo)呢？目前涉足造船業(yè)的上市公司主要有廣船國際(資訊 行情 論壇)，滬東重機(jī)(資訊 行情 論壇)和江南重工(資訊 行情 論壇)等，盤面顯示這三只股票明顯有超級主力資金關(guān)照。我們以江南重工(600072)為例，滬指是在4月7日見階段性頂部1783點(diǎn)的，而該股卻在4月47日創(chuàng)出年內(nèi)新高7.32元，與此同時大盤的跌幅竟超過200點(diǎn)！若不是盤中有超級主力關(guān)照，這種強(qiáng)勢是難以想象的。近日，該股順勢出現(xiàn)了洗盤式的調(diào)整，隨著盤中拋盤減少，加上大盤重新轉(zhuǎn)強(qiáng)，該股短期走勢無疑值得重點(diǎn)關(guān)注。
大通證券董政
| 
