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周一深滬股市繼續(xù)大幅回調(diào)，而在帶動(dòng)大盤下跌的指標(biāo)股中，南方航空(資訊 行情 論壇)的股價(jià)大跌引人注目，該股在高開以后股價(jià)迅速跳水，一直跌落到5.5元附近才勉強(qiáng)止跌，跌幅已經(jīng)高達(dá)7%以上，受其影響，上海航空(資訊 行情 論壇)也出現(xiàn)股價(jià)跳水，相對(duì)而言，近期跌幅較大的海南航空(資訊 行情 論壇)跌幅較小，而東方航空(資訊 行情 論壇)則因?yàn)橹匾马?xiàng)沒(méi)有公告而停牌一天。
很顯然，除非東方航空即將公告的信息對(duì)航空股來(lái)說(shuō)，是重大利空，否則，對(duì)于今日航空股的大跌唯一合適的理解是強(qiáng)勢(shì)股補(bǔ)跌，因?yàn)樵谖逡恢澳虾健⑸虾健|航都保持了較強(qiáng)的抗跌性，其中東方航空更維持了逆勢(shì)震蕩上行的走勢(shì)。支持航空股強(qiáng)勢(shì)的是其一季度的業(yè)績(jī)恢復(fù)性增長(zhǎng)，表現(xiàn)在今年沒(méi)有非典的沖擊，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持下行業(yè)景氣向好，一舉扭轉(zhuǎn)了業(yè)績(jī)虧損的局面。反映在業(yè)績(jī)方面，2003年兩家虧損、兩家盈利的航空股一季度全部盈利，并且平均每股收益達(dá)到0.05元。從全年來(lái)看，航空業(yè)有望從去年非典的沖擊中徹底恢復(fù)過(guò)來(lái)，重新步入高速增長(zhǎng)的軌道，這是航空股全面看好的主要理由。
不過(guò)，從風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)看，兩方面的因素也值得注意：一是航空票價(jià)的市場(chǎng)化定價(jià)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，票價(jià)下調(diào)壓力較大；一是國(guó)際石油價(jià)格的持續(xù)上漲，對(duì)航空業(yè)構(gòu)成較大的成本壓力。基于這些風(fēng)險(xiǎn)因素，航空股雖然可以長(zhǎng)線看好，但未必有強(qiáng)烈看多持股的理由，因此在大盤持續(xù)下跌的影響下，股價(jià)回調(diào)是很正常的。
短線來(lái)看，航空股還有繼續(xù)補(bǔ)跌的空間，因此操作上建議謹(jǐn)慎持股或觀望，比較而言，海南航空近期跌幅較大，回調(diào)較為充分，股價(jià)也最低，不宜繼續(xù)做空。
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