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本周股指持續下跌，盤中未見多方組織有力反擊。前期走弱的大盤藍籌股本周下跌放緩，汽車股周四曾一度帶動大盤反彈。目前大盤藍籌股的動態市盈率不高，動態市盈率低于15倍的個股很多。滬深A股面臨系統性風險，兩市個股的調整只是先跌和后跌、跌多和跌少的問題。
前期無論機構還是散戶都擔心踏空，市場平均持倉普遍都非常重。今年4月9日，滬
深股市拉出實體42點的長陰線后，經過對市場的重新分析判斷，減倉成為多數機構的共同選擇。可以想象，當多數機構同時降低持倉3%—5%時，A股市場的沽壓是非常重的。隨著滬深股市的走弱，部分機構開始“贖回”開放式基金，這更加重了市場對大盤藍籌股的拋壓。
從歷史經驗看，強莊股跳水一般出現在中期調整之初，隨后以點帶面出現莊股集體跳水。除德隆系的三駕馬車外，市場中跳水的強莊股開始增多，目前大盤處在由初段向中段過渡的階段。隨著銀根的進一步收緊，以及各方查處違規資金進入股市，強莊股的資金鏈將越繃越緊，滬深A股近期的風險主要來自于強莊股，所以投資者需要對保持強勢的莊股提高風險意識。
大盤近期加速下跌是在釋放系統性風險，由于大盤藍籌股先于市場調整，因此其也應先于股指調整到位。隨著一季度季報的公布，市場將對大盤藍籌股形成新的認識。比如：上海汽車(資訊 行情 論壇)一季度每股收益0.282元，在公布季報后，該股的走勢明顯轉強。還有五個交易日一季度季報就將公布完畢，估計季報靚麗的藍籌股將重新受到市場的青睞。
從1307點至1783點，中期行情上漲了二十一周，估計大盤調整時間將在十三周左右，即在六月之前A股市場的主基調是調整，其間會有一次級別較高的反彈。滬指自1783點調整至今已有十三個交易日，從調整時間看似乎還不夠充分。從技術上看，1620點—1630點支撐力較強，并有望誘發超跌后的技術性反彈，大盤藍籌股將左右此次反彈高度。
從中線角度看，由于系統性風險還未釋放完，大盤藍籌股在反彈結束后，將隨大盤一起繼續調整。由于藍籌股有實實在在的業績做支撐，所以大盤藍籌股下跌空間不大。在滬深股市出現系統性下跌時，將給投資者提供低價買進藍籌股的機會。(民族證券 徐一釘)
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