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昨日兩市繼續震蕩下跌，至此，大盤已經連續三周周K線收陰。在個股普遍低迷的背景下，造船業的股票在市場中表現突出，連續逆勢攀升，其中廣船國際(資訊 行情 論壇)更是于昨日放量創出33個月以來的新高，股價已突入2001年高點時留下的阻力區。
造船業公司受到追捧緣于航運業進入景氣周期。去年全球經濟開始復蘇，我國外貿業務也大幅增長，而世界航運界對我國貿易量猛增缺乏足夠的準備，導致航運市場供求關系
出現了明顯的失衡。去年上半年以來，世界航運價格一路飚升，在不到一年時間內航運費率漲幅有的甚至超過了兩倍。據有關部門預測，全球海運市場景氣周期至少將維持三年以上的時間。
面對如此火爆的市場狀況，航運公司紛紛推出了購船計劃，這就迅速推動了我國造船業的快速發展。2003年中國船廠共建造完成載重總噸數600萬噸，較2002年增長了46%，成為繼韓國和日本之后的世界第三大造船國。而在訂單方面，2003年我國造船廠訂單總噸數則達到1800萬噸，較2002年增長了173%；截至2003年底，我國造船廠未完成總噸數為2500萬噸，較2002年增長了93%，造船業出現了“井噴”。
目前滬深兩市涉及造船業的上市公司主要有三家：廣船國際、江南重工(資訊 行情 論壇)和滬東重機(資訊 行情 論壇)。三家企業均是我國大型造船企業，其中廣船國際是以造船為主業，另兩家以船舶配件和大型鋼結構等相關產品為主。從廣船國際的業績報告中可以看到，去年該公司超額完成年底計劃，而且目前手握船舶產品訂單高達56億元、29艘、91萬載重噸。2003年公司的凈利潤較上年增長了170%，而且2004年度有望繼續大幅提升。業績和成長性永遠是股價的最有力支撐，廣船國際經過長期的筑底于去年年底開始啟動，中線累計升幅接近50%，但這一過程比較緩慢，一直處于主力建倉階段。雖然近期該股主力有意拉升股票，但由于大勢配合不理想，該股仍處于盤升狀態。而另兩家造船業上市公司目前也處于較明顯的短線和中線整理狀態。一旦大盤企穩回升，造船業股票有望率先展開反彈。(飛虎咨詢 劉晨)
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