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根據權威預期，今年黃金周出游人數將進一步攀升，“五一”期間有望突破9000萬人次，相應黃金周的假日經濟效應也將進一步提升，具體將推動旅游、商業、航空等板塊的短線活躍。隨著居民收入的提高，新一輪消費高潮的來臨，未來經濟的增長將會過渡到消費升級拉動型增長的格局中。特別是對于航空企業而言，機票漲價將推動業績的回升。由于去年航空股受到SARS影響出現大幅下跌，目前仍處在恢復性上漲過程中。受到黃金周的刺激，航空股的投資價值將更為顯現，短期的強勢上攻值得期待。
總體來看，我國航空業仍保持了去年下半年以來的增長態勢，行業需求穩定增長、客座率水平逐漸提高以及市場化改革有望提升行業盈利水平。單純用每股收益來衡量航空股顯然不夠全面，在SARS疫情之后，航空業增利扭虧的努力是顯而易見的。根據統計，國內民航全行業在去年實現主營業務收入同比增長1.4%，增幅雖然有限，但已經是相對可觀的。虧損加大的主要原因在于主營業務成本同比增長10.2%，這種成本擴張將在今年的經營逐漸隱退。同時，行業內的改革力度加大，使得資源有望得到進一步的優化配置。隨著“五一”的臨近，航空公司機票漲價25%成為航空股發力的導火索。
從03年底至04年首季的二級市場走勢來看，航空股基本與大盤保持一致。而進入四月中旬，南航為首的主流品種先于大盤展開反彈。雖然可以肯定，航空公司03年全行業虧損將對今年業績產生重大負作用，但市場因素來看，扭虧題材無疑使得該板塊存在交易投資的機會。品種選擇上，像海南航空(資訊 行情 論壇)(600221)此類低價品種存在著廣闊的上升空間。
作為國內第四大航空集團，公司將于今年秋天正式進入北京，組建中國新華航空集團公司。規模的進一步擴大，顯示公司有望進入新的利潤增長周期。二級市場走勢分析，該股的第一輪攻擊波勢頭強勁，連續放量更是表明已有實力機構開始介入，近期隨市場的波動而震蕩走低，但量能明顯萎縮，且從浪形來看，該股已經完成了5浪下跌的調整走勢，而且再度受到年線的重大支撐，技術性反彈也是勢在必行，更何況在黃金周的積極推動下，旅游、航空概念股必將聯袂啟動，從而有望產生持續走強行情。此外，南方航空(資訊 行情 論壇)(600029)、東方航空(資訊 行情 論壇)(600115)等品種的持續走強也是值得重點關注。
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