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昨日兩市股指再度出現明顯調整，K線形態頭部特征更加明顯，但大盤成交量都出現明顯的萎縮。出現這種現象的主要原因是市場的核心資產藍籌股板塊出現了抵抗式下跌走勢。
不可否認，昨日大盤的調整壓力很大一部分是來自以寶鋼股份、中國聯通、長江電力這“三駕馬車”為代表的藍籌股板塊，但藍籌股走勢分化特征依然非常明顯。如石化板塊和鋼鐵板塊中的多只個股依然保持著強勢運行的格局，其中不乏連創新高的品種，如齊魯石
化、八一鋼鐵等個股，它們的走勢與寶鋼股份等老龍頭截然不同。尤其是在“三駕馬車”出現顯著調整的時候，其他相當數量的藍籌股都比較抗跌，成交量也大幅萎縮，這是昨日大盤縮量的一個主要原因。
藍籌股的分化走勢揭示出介入其中的主力資金對后市觀點出現較大的分歧，如不同的基金對后市就存在著不同的看法和判斷，這就決定了不同的主力資金在藍籌股上的操作將出現很大的差別。但有一點目前市場各方已經達成了共識，那就是藍籌股的投資價值已經被廣泛認可，即便是股指出現明顯的頂部技術形態之后，該板塊依然具有相當高的投資價值。因此，介入其中的主力在兌現利潤的時候就不會采取大規模殺跌的手法，最壞的結果就是藍籌股展開陰跌走勢，以此來消化獲利盤和吸引新資金的加盟。
尤其是近期部分二線藍籌股的再度走強，在很大程度上抵消了一線藍籌股調整給大盤帶來的壓力，也讓市場熱錢不至于從藍籌股板塊中快速流出，很好地維持了藍籌股的市場人氣。所以筆者認為，藍籌股的調整方式將以抵抗式下跌為主，相比之下，后市基本面因素對該板塊的運行影響力將逐步降低，技術面的支撐將會得到較好的體現。如經過一定幅度的調整之后，短線抄底資金就會積極介入藍籌股做反彈行情，這樣通過有序地震蕩調整將使得調整時間加長而空間相對有限。所以，藍籌股的下跌是一種以時間換取空間的過程，直到大盤再度走強或者該板塊再次煥發新的活力。
因此，投資者在操作上不宜采取死捂藍籌股的策略，波段操作有望獲得更大的收益。尤其是像鋼鐵、電力、汽車等板塊，股價周期性運作特征非常明顯，是波段操作的上佳品種。
北京首放 孟慶來
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