萬國測評

　　周一大盤先揚后抑，前市小幅高開后略有沖高，即展開了陰跌走勢，而后略作反彈，在前收盤位受阻，開始加速下跌，后市也是略作反彈后又引發了兩波放量加速下跌，最終均報收在次低位1681.65和3898.54點，跌幅高達2.33%和2.21%，成交金額240億和151億，同比放大超過二成，總體表現為價跌量增的向下突破走勢。

　　周一的放量大跌較為出人意料，一方面消息面還算平穩，并沒有顯著的變化，而另一方面大盤的技術形態在上一周還是保持相當良好，雖然周K線指標一直超買，并且相對強弱指數RSI連續發出兩個較為明顯的背離信號，但馬上展開兇猛的調整信號也不明顯，正常情況下五大浪中的每一個主升浪在尾聲階段都會出現一個加速，不過第一大浪主要性質應該是建倉浪，缺少加速上揚這一環的情況相對比較多，故周一的大陰線從時間上看，盡管早了一點，但在技術上也不能算很意外，由于量能放大的很明顯，并且一根幾乎是光頭光腳的大陰線直接跌破了5日和10日均線，MACD指標綠色柱狀又開始放大，故就此展開二浪調整的可能性大大增加，后市必須密切關注20日均線，因為1307運行至今，上證指數沒有一天的收盤價是在該均線下方的，目前位于1668點，每日上移速度是4點，后兩個交易日分別在1673和1677，估計被擊穿的概率是很高的。

　　而從板塊上看，前市大盤走的還相當健康，筆者上周較為看好的汽車板塊和鋼鐵板塊均展開了整體上攻，B股走勢也更加強勁，不過遺憾的是石化和銀行板塊遭到了空方的全力打壓，尤其是中國聯通和中信證券這兩家增量資金介入較為明顯的指標股也有空方主動出擊，并把它們形態徹底破壞，故明顯可以看出周一的下跌，空方主力是有備而來的，其他近期的強勢品種也跑到了跌幅榜的前列，如深圳的賽格三星、金融街、西山煤電以及滬市的波導股份、大西洋等等，說明短線資金逃跑的欲望也較為強烈，最后汽車股孤掌難鳴也就在情理之中了。

　　大盤之所以在空間和時間都沒到位的情況下提前展開調整，實際上最主要的原因還是去年樹立起來的價值投資理念再次受到了懷疑，尤其是增量資金全力炒作質差股的補漲行情使得投機氛圍再度達到了高潮，關于這一點本來是無可厚非的，因為牛市是由資金推動的，而資金的最大目標就是盈利，問題在于不能走向極端，筆者也不知道講過了多少次，此次牛市的理論基礎是價值回歸和價值挖掘，故偏離了這個中心思想，牛市就無從談起，近階段行情的演變已經不是偏離了這個中心思想，而是大大的偏離，所以不但股指馬上漲幅有限，震蕩的幅度也開始加大，最終就導致了周一這種放量大跌的后果，目前市場中，有投資價值的品種本來就不多，對大資金而言并不是一個容易運作的市場，畢竟能被它們大規模持有的個股太少了，故一旦這些資金把少數幾個有投資價值的品種拋掉的話，它們后面就找不到品種建倉，自然也就不會再入場，故唯一吸引他們重新入場的契機就是被它們拋掉的那些品種重新跌到價值低估的位置，或者有足夠的差價可以補回的時候。

　　目前看來，汽車股當然最有投資價值，但它們都在歷史的最高位附近，差價不是很充分，鋼鐵股也有一定的投資價值，它們的差價雖然比汽車板塊要大一些，但也不是很充分，故剩下來只有石化板塊較為合適，尤其是中國石化和上海石化，已經有足夠的空間讓大資金回補，故這三大板塊已經成為大盤能否短線止跌的最后希望。