萬國測評

　　周一大盤平開高走，前市以小幅盤升為主，后市一度出現了一波快速回落，但在1688點受到支撐，尾盤反而再次放量拉升，最終均報收在次高位1703.53和3899.51點，漲幅達1.45%和2.02%，成交金額216億和131億，同比有較大幅度的萎縮，總體表現為價升量縮的拉升走勢。近期雖然技術面超買跡象較為嚴重，但由于消息面暖風頻吹，導致場外踏空和觀望的 資金急不可耐的介入市場，從而也能使大盤始終維持強勢。

　　這在證券市場中是常見的，跌的時候往往跌過頭，同樣漲的時候就會往往漲過頭，最終決定市場走向的還是資金面的變化，以及市場投資者的心理變化。因此我們才會經常看到，階段的低點和階段的高點甚至包括歷史性的低部和頭部，其位置總是與技術度量位有差距，再次這個差距往往都很小，因為技術面本身就是包含了消息面、基本面和心理面所有綜合的因素。

　　上周末深交所恢復新股上市的準備工作正在緊鑼密鼓的進行中，這個消息公布后，對停了長達三年之久的深圳市場而言，無疑又注入了一針強心劑，所以我們才會看到，周一不但深圳指數的漲幅要遠遠高于滬市，而且個股的漲幅也明顯要比滬市大，深市有八家個股報收漲停，而滬市只有六家。而且漲幅居前的大部分都是深圳本地股，其中深華發、深振業和深天馬均報收漲停，這三家個股去年三個季度的每股收益卻分別只有0.002元、-0.19元和0.20元，可見即使深天馬業績稍好，但是與其18.5元的股價相比，動態市盈率已經超過了60倍，更不用說一家微利和一家大幅虧損的，清楚的表明在牛市氛圍中，業績已經不是股價上揚的主要因素，相對股價才是決定因素。而除了深圳本地股以外，海虹控股的再次漲停也帶動了其它中低價科技股的活躍，成為深市的領漲板塊。

　　不過從近期的盤面，我們可以看出，市場的板塊特征實際上已經不明顯，因為同一家板塊中個股的走勢往往出現明顯的分化，像前一段時間齊魯石化、揚子石化聯袂不斷創出新高，但中國石化和上海石化則始終以整理為主，汽車股中廈門汽車近期一路上揚，但上海汽車卻是震蕩下行，長安汽車和一汽轎車則是箱體整理，鋼鐵股也是如此，如鞍鋼新軋、馬鋼股份、邯鄲鋼鐵走勢堅挺，但寶鋼股份卻走勢疲軟，即使在次新的大盤股中這種分化的跡象也非常明確，中信證券天天創出新高，但中國聯通、中海發展等就相對較差。

　　之所以板塊效應不明確，就是因為它們的相對位置不一樣，較高的一般走勢較差，而相對位置較低的走勢也相對較強，其根源實際上在與吸引場外資金的誘惑力不近相同，因此現在選擇個股就不能像去年或者今年年初那樣以板塊效應為主，而是應該以個股為主，至于大盤肯定已經進入牛市第一浪的尾聲階段，2002年的1748和2001年的1770已經越來越近，而它們形成的連線則本周是在1682點，雖然上周已經突破，但也有回抽確認的可能，而且現在不但是周K線指標偏高，日K線隨機指標又將高位鈍化，相對強弱指數則已經發出一了第三個頭部背離信號，所以一旦展開調整將是殺傷力較大的中期調整，好在短線還有上攻的余力，樂觀一點在1780點一帶，正常的情況應該是在1730點左右，故除非是進行中線投資，可逢低吸納一些質優大盤股以外，短線應注意追漲的風險。