浙江利捷

　　近期股指穩步抬升，牛市氛圍營造相對突出。周一大盤呈現陽包陰態勢，一舉吞沒上周五的長陰，藍籌股強勢猶在，特別是二線品種整體發力。次新為首的小盤股保持活躍，盤面上的熱點多元化無疑說明市場進入新一輪升浪之中。而港口股一直保持藍籌的形象，但落后于五大主流板塊。上港集箱、營口港等個股在年報良好預期下，周一轉強跡象明顯，充分 的醞釀使港口股股價有望更上一層樓。

　　近年以來，由于國民經濟和對外貿易快速增長的推動，沿海主要港口貨物吞吐量普遍出現較高的增長。年均增長達到11%左右，領先國內GDP增長。外貿貨物吞吐量年均增長13%左右，特別是去年港口行業利潤增長呈現前低后高的局面，全年完成港口集裝箱吞吐量4800萬標準箱，躍居世界第一位，跨年度營運收入高增長將成為現實。同時，由于相關產業中對外貿易持續高增長、外貿結構優化、適箱貨運輸方式的結構性轉變使得港口行業首先受益，可以預計至2005年港口吞吐量高速增長的態勢將繼續保持，港口類上市公司利潤有望穩中有升。

　　此外，鐵礦石、鋼鐵、原油、成品油等大宗原材料進口量猛增，帶動港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量近年來呈現加速增長的勢頭。在經濟持續增長的促進下，大宗散貨吞吐量今后幾年將繼續保持快速增長勢頭。今后幾年，我國港口集裝箱、礦石、油品泊位結構性緊缺的局面將延續。港口集裝箱吞吐量集中度將繼續上升，貨物吞吐量集中度會延續下降態勢。在供求關系沒有根本改變狀況下，港口費率將繼續呈小幅提升態勢，這些利好預期都將改善港口股的財務報表。

　　作為入世后的朝陽產業，港口碼頭業將成為外資追逐的熱點。自我國1987年第一次與外資合資建設集裝箱港口以來，迄今為止55個港口已有外資參與，共有180多個港口合資項目總投資超過約32.7億美元，其中外資約20億美元。特別是2002年4月份開始實施的《外商投資指導目錄》取消了港口共用碼頭的中方控股要求后，沿海港口迎來了新一輪外商投資高潮，也使得港口股的題材營造上贏得先機。

　　港口行業增長使相應上市公司基本面的極具成長性，奠定了其在二級市場強勢的基礎。特別年報的即將公布，行業優勢將體現得一覽無遺。營口股即將率先公布年報得到市場資金的大舉追捧，并在短時間內快速上漲接近20%。ST錦州港摘帽在即，上周五股價創出一年以來新高，并逐步逼近七元整數關。上港集箱放量上行，后市有望向上填權。板塊效應的體現表明市場資金對港口股的關注度日漸提高，在主流藍籌股均處于高位之時，深入挖潛二線品種，將成為行情持續的關鍵。港口股集體上攻，逐漸開始走上前臺，成為牽動股指沖關1649點的主要動力之一，可積極關注粵富華、ST錦州港等。

　　注：在作者所知情的范圍內，本機構、本人以及財產上的利害關系人與所評價的證券沒有任何利害關系。