上周五大盤高開之后即震蕩回落，前市下探1600點，獲得支撐后，在中國聯通再創新高的帶動下，也迅速創出了1618點的本輪行情新高，但受藍籌股整體回落的影響，大盤在下午1點45點開始出現了三波快速下跌，一直到尾盤才略有企穩，最終滬市報收于1581.47點和3696.42點，跌幅為1.78%和1.81%，成交金額253億和107億，同比均放大一成，總體表現為放量調整的形態，而且也創出了本輪調整以來的最大跌幅。

　　上周大盤四陽一陰，周K線是一根上影線37點的光腳中陽線，陽線的實體為65點，周成交1175億，創出了去年4月18日以來的單周成交金額新高，較上周放大1倍以上，向上放量突破的跡象相當明顯，但上周五的中陰線也表明股指在持續的向上突破過程中所面臨的壓力也越來越大。筆者在近期的報告中多次提到大盤有存在調整的要求，本輪行情的短線目標位將在1620點一帶，上周五股指雖然沒有觸及1620，但最高位1618點距離筆者的目標位也僅有2點的距離，市場的表現可以說基本在筆者的預料之內。

　　石化股作為前一段時間漲幅最大的品種上周五領跌，出現技術性調整是多方的一種主動性選擇，而大盤在1600點這一2003年以來的高位區域，也將面臨越來越多的解套盤和獲利盤的壓力，因此在1500-1600區域補量相當有必要，而且從短線走勢來看，股指的調整空間依然存在，不過從股票的角度來看，卻未必得出這樣的結論，上周五鋼鐵股一度有沖高動作，鞍鋼新軋出現了6.7元的歷史新高，而寶鋼股份作為先于大盤調整的龍頭藍籌股也有調整基本到位的現象，上周下半周雖然寶鋼連續兩天下跌，但從技術形態來看，卻有明顯的向上盤升的跡象，同時大量的低價股、科技股和新股表現越來越活躍，說明有增量資金正在介入，這其中尤為明顯的是新賽股份作為上周上市的一家新股，上市第一天收出中陰，卻在隨后的兩個交易日里連續漲停。

　　另外，上海貝嶺、上海梅林等科技股的活躍品種走勢也有梅開二度的跡象，雖然它們的走強對于指數的影響相對有限，但卻可以促進整個市場的人氣，使得多方在行情回落的過程中也能夠保持上風，筆者重點關注的汽車股上周也是再度啟動，上海汽車控盤程度明顯已經很高，在突破和創新高的過程中所需要的成交量已經十分有限，并在受到南方證券不利消息的影響下創出新高的，可見該股的籌碼已經相當鎖定，類似的品種還有長安汽車和一汽轎車。

　　綜合以上市場特征，可以看出大盤這次短線調整是暫時的，本周上半周或者可能僅僅是周一經過適當修復技術指標，股指有望延續升勢，在春節前的最后一個交易周中，大盤有望陽線報收，真正的調整行情可能會在春節之后個股方面筆者建議投資者關注港口板塊，該板塊中的第一高價股鹽田港絕對價位已經達到27元，而其推出的10配3，配股價19.62元的再融資方案絲毫沒有影響到該股的上揚走勢，其強勁的表現有望刺激港口板塊中的其它品種走強，類似天津港、上港集箱等都可關注，筆者認為上港集箱尤為值得關注，上海港目前已成為世界集裝箱第三大港，業績蒸蒸日上，早已成為QFII和基金的重倉品種，短線調整過程中可予以重點關注。