哈藥集團、哈飛股份在連續三日達到跌幅限制之后，昨日雙雙封于漲停。讓人疑惑不解的是，這兩只個股的漲停，僅用了七八十萬股的成交量，封于漲停的買盤也不過七八十萬股。股價從25.97元一路下跌至9.60元的哈飛股份，截至去年9月30日，每戶持股高達4.59萬股，以昨日收盤價11.74元計算，平均每戶市值達53.88萬元。哈藥集團每戶持股也有3.1萬股。一想到南方證券分別重倉持有860萬股和9000萬股，如此高度集中的倉位，它不拋，是不會出量的。

　　自南方證券因嚴重違規被行政托管、其持有的哈藥集團流通股中6000余萬股被凍結之后，不僅是“雙哈”出現如此走勢，一批券商重倉股也紛紛上演了類似悲喜劇。如太極集團、火箭股份、武昌魚、昌河股份等。讓人不可思議的是，人們都認為南方證券被行政托管，券商重倉股應該主動跳水，但是這批個股在低開之后被迅速拉起，有些個股還創出新高，如福建高速、張江高科、蓮花味精、一汽轎車、神火股份、申能股份等。

　　一種可能是自救行為。目前每天300余億元的成交金額，大量的新面孔個股輪漲，一批批超跌科技股反彈，對于處于品種饑渴和匱乏的外圍資金來說，不管好壞，只要能漲，有可能就會被“通吃”，在跟風拉升之后溜之大吉。還有一種可能是真得有“戰略性投資者”建倉。這從一部分個股的巨大換手可以察覺，如火箭股份、安彩高科、一汽轎車等，雖然無法判斷是對倒還是增倉，但成交量放大是事實。還有種可能是“無形之手”入市幫南方證券等券商解困。

　　在TCL、武鋼母公司紛紛借殼上市之后，似乎也為東風汽車、萊鋼股份等個股找到了一條捷徑。由于券商重倉股中不乏一些藍籌股，其本身的資質就不差，若資產重組成功，就會受到市場熱捧。雖然券商重倉股沒有在流通性方面占具優勢，但在成長性方面卻是有目共睹。如上海貝嶺、安彩高科、粵高速等。興業證券王銳