今日的大盤走勢有點出乎意料，但又似曾相識，同樣是元旦過后，同樣又是中國聯通漲停，它向市場發出了進攻的信號，最后兩市均以一根大陽報收，而更值得關注的是市場放出近期的天量，使到我們本已充滿信心的2004年更具牛氣特色。

　　本來今日傳媒上并沒有什么利好，反而有利空消息出現，周末不少傳媒報道了南方證券被托管的消息，而且南方證券不少重倉股出現跌停，要是這一消息在弱勢中的市場出現無 疑具有很大的殺傷力，但今日的市場不跌反漲，已經充分說明了大盤已經是處于一個強勢市場中，也再一次論證了我們去年底的大膽預測觀點，2004年是牛市不是猴市，滬指將去年的1649點踩于腳下應該不成問題，而今天對大盤沖關起到關鍵作用的無疑是中國聯通和江西銅業，這兩只我們在去年初曾作重點推介也是11.4行情的領頭羊，它們今日的漲停，無疑是大大鼓舞了人氣，當然，雖然今日大盤收出大陽，但兩極分化現象也非常嚴重，漲停中的不少是基金重倉股和大盤藍籌股，而停跌的不少是券商重倉股，這說明了投資基金目前在二級市場仍是占據著主導地位，而券商受南方證券被托管的消息影響，也因為年底自救行情報表做完后的松氣，今日出現大幅回落，這種市場分化的現象日后仍會維持，但“二八”現象不會重演，因為我們說過真正的大牛市應是大多數個股上漲，而少數個股下跌，而對于券商重倉股，我們需辯證看待，因受南方證券消息的影響，也因技術和結構調整的需要，它們的短暫調整是正常，而且每一年初，不少證券公司的負責人都處于年度總結，輪崗，大調整階段，他們的穩定性不及基金經理，但是經過優勝劣汰，發債和資產管理等大改動后，再加上他們近一年來臥膽嘗薪，順應市場價值投資的思維后，他們日后的發展潛力絕不能忽視，決不能視所有券商重倉股如草芥，同樣，對于基金重倉股我們也不能一律視為神靈，五大核心資產經過去年的價值投資，再進入價值投機后，他們還有多大潛力可挖值得疑問。所以它們今年更多的是個別發展，展望他們今年再度成為黑馬整體有50%的升幅我覺得絕無可能，雖然，我們對投資基金今年繼續成為市場的領導者之一毫無疑問，但我們一定要關注他們投資理念和倉位調整的變化，倒是我覺得投資基金新增倉的個股以及今年行業前景較佳的板塊反而值得我們重視，其中我比較看好路橋建設板塊以及公用事實概念股，理由很簡單，汽車行業的高速發展之后必然會推動相關行業的發展，我們最近從上市公司透露出來的信息，一些生產汽車輪胎的公司如風神股價已經預告業績大幅上升，這無疑是受汽車銷量高速增長所帶動，那么下一個最受益的行業和板塊呢？我覺得無疑是從事路橋的建設和收費的板塊，理由也同樣簡單，汽車銷量大幅增長之后，無疑會大大刺激公路建設的需求，我相信身處廣州、北京、上海等大城市的居民都已經深深感受到塞車的苦惱，因此改善交通環境，增加公路建設的投入無疑將是日后相當長時間內，各大城市首要解決的重點問題之一，故對該板塊今年應該引起充分重視，其中該板塊中較有潛力的湖南投資(000548)我覺得可作重點關注，因為該公司就是主營路橋建設的投資和收費的公司，因而在汽車行業高速發展之后也就將面臨大發展的機遇，而且它還是一只低價傳媒股，與湖南電視臺合作，創辦湖南衛視財經節目中心，與名牌時報合作經營《名牌時報》，成立湖南網絡信息技術公司，收購湖南芙蓉數碼港信息，形成了地面、空中、網上的立體傳媒網絡，而且今年作為傳媒領域的廣告收費也出現了價格大幅上漲。據不完全統計，在已公布的2004年刊例價中，電視廣告的漲幅大致在20—50%之間，而廣告收費價格的上漲必然為相關傳媒公司帶來新的收益，這樣它有可能成為在去年鋼鐵、煤炭以及有色金屬等"漲價"都催生了相關牛股之后的又一漲價題材。更難得的是它還有價格優勢和比價優勢，每股凈資產高達3.22元，前三季度每股收益達到0.118元，而目前股價不足5元，這就是其日后成為大黑馬的潛力和優勢，值得中長線關注。

　　至于后市，今日大盤無疑是取得向上突破性的勝利，我們所提出的目標沖上1650點應是毫無疑問，但短線明天大盤會有較大的回吐壓力，因為今日滬指的6日RSI超過80，故明天大盤受獲利回吐壓力收陰也很正常，只要它明天不破1525點就可以了，所以操作上可以采取的策略是盤中不急于追高，但回檔不破1525點，量繼續保持200億以上就可大膽吸納，同時要注意的是低買高拋，滾動操作，將獲利較大升幅較大的個股拋掉，轉移至升幅較小的個股，但一定是行業前景較好的個股。

　　黃永耀(金光)