作為老牌的航空港有著70余年的發展歷史，在機場運營、人才儲備和國際聲望方面都有較強的優勢。處于珠三角中心城市廣州,獨特的地緣優勢使白云機場的航空業務量占珠三角市場份額70%左右,并在我國東南亞全部運輸量中居絕對領先地位,是我國南方地區最大的航空交通樞紐。二級市場走勢上看，該股上市后最高上沖至9.58元下跌以來，并未跟隨大盤再創新高，主力機構低位補倉的跡象比較明顯。2003年中報顯示，國元證券持倉820萬股，國泰證券持倉815萬股，股東人數明顯減少，籌碼趨于集中。2003年第三季度基金投資組合顯示， 6家基金持倉1805萬股，說明基金等主力機構已經開始有所動作。但相對于上海機場第三季度38家基金持倉19960萬股相比，該股后市仍有較強的潛力，股價的持續上揚也在情理之中。由于該股具有基

　　金重倉、大盤藍籌、次新股等多重概念于一身，后市有望繼續震蕩上揚，中線潛力較大。

　　大盤在大盤藍籌股中國聯通、寶鋼股份和中國石化輪流創出今年以來新高的帶動下，11月份下旬以來市場呈現出明顯的強勢，特別是剛上市的新股長江電力持續走高并且以相對較高的定位，有效的穩定了整個大盤藍籌股的重心，一些前期走勢相對滯后且行業發展前景比較廣闊的個股將面臨較大的補漲和價值提升要求。白云機場(600004)作為一只今年剛上市的次新大盤藍籌股，不僅由于該股目前仍外于底部區域，機場行業未來持續的增長潛力足以讓基金等機構

　　投資者看好，是一只潛在的基金重倉股。

　　作為老牌的航空港有著70余年的發展歷史，在機場運營、人才儲備和國際聲望方面都有較強的優勢。自93年獨立運營以來,白云機場一直保持盈利和安全生產記錄，2002年旅客吞吐量、飛機起降架次和貨郵吞吐量都列國內機場第三位。在建的新白云機場是國內首個按中樞理念設計、建造的機場,新機場預計在2004年投入運營。公司是新機場航站樓及其附屬設施唯一的投資方,法自主享有各項權利,包括但不限于對航站樓及有關附屬設施的所有權、使用權、經營管理權、收益權和處置權。在白云機場遷建后,保證了公司主營業務、重要資產及人員的在遷建后的延續。同時，白云機場是國家一類機場，處于珠三角中心城市廣州,獨特的地緣優勢使白云機場的航空業務量占珠三角市場份額70%左右,并在我國東南亞全部運輸量中居絕對領先地位,是我國南方地區最大的航空交通樞紐。從剛公布的今年前三季度的季報看，每股收益達0.2元，說明白云機場已經擺脫了上半年非典的影響，今年全年可望達到0.3元，對二級市場股價有一定的推動作用。

　　二級市場走勢上看，該股上市后最高上沖至9.58元下跌以來，并未跟隨大盤再創新高，主力機構低位補倉的跡象比較明顯。2003年中報顯示，國元證券持倉820萬股，國泰證券持倉815萬股，股東人數明顯減少，籌碼趨于集中。2003年第三季度基金投資組合顯示，6家基金持倉1805萬股，說明基金等主力機構已經開始有所動作。但相對于上海機場第三季度38家基金持倉19960萬股相比，該股后市仍有較強的潛力，股價的持續上揚也在情理之中。由于該股具有基金重倉、大盤藍籌、次新股等多重概念于一身，后市有望繼續震蕩上揚，中線潛力較大。