昨日股指在三根大陰線、大跌80余點后，終于拉出了一根小陽線，但股指是否就此止跌，并在1300點附近構筑中期底部，仍然存有疑問。如果非大盤股不走強，市場就難真正出現轉機。

　　從技術面看，大盤自4月份下挫以來，股指一直在一條下降通道之中運行，三次反彈行情高度均未能有效突破該下降通道的上軌線，上軌線附近仍然存在較大壓力已成為市場的共 識。在上周三根大陰線之后，股指從上軌線附近一路下跌至下軌線附近，主要目的是試探下軌線的支撐力度。而昨日低點1322點正位于下軌線附近，故在此點位股指產生一波反彈行情，也是技術面的一種需要。就大盤后期走勢而言，我們也應看到近一個多月的時間里，大盤在1300點-1400點之間構筑了一個下降三角形，其上邊線為10月13日的高點1411點、10月23日的高點1407點以及11月4日的高點1412點之間的連線，基本上是一水平線；其下邊線為9月30日的低點1348點、10月31日低點1334點以及11月10日的低點1322點之間的連線。一般來說，下降三角形最終突破方向是向下的，故大盤后市仍有下跌空間，1300點終將面臨考驗。

　　有些投資者會發出質疑，為什么深萬科、中集集團、青島海爾這一類績優藍籌股就漲不動呢？筆者認為，目前鋼鐵、汽車、石化類股票強勢的最主要原因還是這些股票均集中到了市場最大主力——基金的手中。基金共同持有大盤藍籌股，以便做高市值減輕贖回壓力，故在今年剩余的一段時間內，鋼鐵、汽車、石化類股票仍有可能進一步維持強勢。當然，其他股票價格全面跳水，也對大盤指標股炒作帶來一定的沖擊，畢竟價格下跌提升了科技股、重組股以及小盤股的投資或投機價值。加上市場的另一主力——券商一般不會為基金抬轎子，他們更愿意通過對上市公司進行資產重組、產業整合、收購兼并來制造黑馬，故在低價股中，仍會有大批黑馬出現。在當前的市場格局下，投資者宜兩條腿走路：一是要緊跟基金重倉股，進行波段炒作；另一個是緊跟券商重倉股，一旦出現異動，可盡早介入，以享受券商拉抬股價的快樂。

　　目前市場已經形成一種趨勢，就是40只到50只大盤股走強，其他股價跌跌不休，而與此同時，大盤也始終處于探底的過程中。只有當這種趨勢發展至巔峰，才會出現逆轉，也就是說，其他股票走強，大盤股趨弱，市場才能真正出現轉機。

　　興業證券宋淮松